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别看昂希诺上市后的峰值销量能够达到4400台 ， 但这仅仅是靠巨幅优惠所创造的昙花一现 ， 其实它的常规月销量只有几百台 。 究其原因不难发现 ， 这台车之所以卖不好 ， 主要是因为它开起来其实并不能与国产车拉开差距 。 此外韩国品牌、双离合器变速箱、空间太小这些因素都会让消费者在没去4S店之前就实现了劝退 ， 最终导致这台颜值颇高的小车在2019年一共只卖出了3500台......

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日产的楼兰是一款定位十分巧妙的中型SUV ， 为了避免与汉兰达等车型直接“刚正面” ， 它选择了大尺寸加5座的设计 ， 也就是与现在冠道和UR-V相同的定位 。 这样一来 ， 虽然缺少了第三排座椅 ， 但第二排的空间就可以做到变态大了 。

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不过 ， 日产有些车型的定价真的过于飘渺 。 其采用2.5L+机械增压+电机组合的顶配楼兰竟然直接卖到了37.98万元的高价 ， 结果自然可想而之 。 而最低配车型 ， 虽然在目前3万元的优惠下杀到了20万 ， 但那台最大只有186匹的2.5L发动机又成为了楼兰挑战冠道、UR-V的绊脚石 ， 最终现在只能靠着每月1000多台的销量苟活......

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想当年在马自达推出CX-8时是如此的信誓旦旦 ， 幻想着利用操控和配置将霸占7座SUV销量榜许久的汉兰达直接“拉下马”！毕竟在底盘操控性以及变速箱调校上完爆了汉兰达几条街的CX-8 ， 才理应是年轻人购买第一台7座SUV时的首选！

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【萝卜报告|这台大众竟上榜！，11款刚上市就“凉凉”的SUV】可CX-8那2.5L自然吸气发动机糟糕的动力表现、25.88-35.08万的昂贵售价 ， 再加上马自达品牌打死不降价的风格 ， 以及马自达品牌本身受众人群就十分小众 ， 最终CX-8卖的差也是必然的结果 。 2019年 ， 这台上市一年的SUV仅仅只有1000台的月销量 ， 在北京马路上的能见度甚至还不如劳斯莱斯、宾利......

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在国内 ， 7座SUV市场一直被汉兰达、途昂霸占着 ， 而作为制造专业SUV车型的Jeep自然不能坐视不管 ， 于是便推出了大指挥官试图与二者决一死战 。 出色的四驱系统 ， 强而有力的发动机再加上Jeep品牌在SUV市场的地位 ， 看起来大指挥官就是那个能将汉兰达斩下马的车型啊！

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很可惜的是 ， 这台车刚刚上市便“凉”了 。 首先 ， 高昂的售价让这台全新车型直接处在了与老将汉兰达正面硬刚的尴尬境地 。 其次 ， 大指挥官较差的横向空间也导致它的乘坐感受并不如汉兰达这样的纯种“美国车” 。 最后 ， 再加上中国特供车的身份 ， 最终大指挥官的销量只能做到1000台/月的水平 ， 与价格更贵的途昂比较都相差甚远 。

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