华为|互联网科技造车时代来临！华为、小米、360，谁将能走到最后？汽车|小米科技|奇虎360

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近十年来，伴随着新能源汽车行业的野蛮生长，时至今日，已然迎来了互联网科技造车时代。
【华为|互联网科技造车时代来临！华为、小米、360，谁将能走到最后？】当前，市面上新能源汽车品牌大致可以分为三大类型，一是传统车企推出品牌，二是造车新势力，三是房企、互联网科技等企业跨行造车。
汽车行业电动化是大势所趋，目前我国大部分传统车企都有在布局系能源领域，如广汽、北汽、吉利、比亚迪等；造车新势力包括蔚来、小鹏、理想等。
今天重点介绍跨行而来的新能源汽车，比如前阵子闹得沸沸扬扬的恒大集团旗下的恒大汽车，就是房企跨界造车，只不过没能玩起来。
除此之外，华为、阿里巴巴、腾讯、小米、360等知名互联网科技企业均在布局新能源造车领域。
互联网造车时代
为什么包括华为、小米在内的互联网科技企业都在布局新能源汽车行业？究其根本，无非就是看中了该行业广阔的发展前景，抢下赛道便有望迎来下一个时代的大机遇。
先来看一组数据， 2021年1-9月份，我国新能源汽车产销分别完成了216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍，市场表现非常强劲。
再来看看新能源车企的整体表现，今年前9个月，特斯拉全球销量为约63万辆，当前市值超过8600亿美元。蔚来、小鹏、理想等国内品牌表现也不错，截至发稿前市值分别为655.86亿美元、369.25亿美元、321.43亿美元。
从上述数据不难看出，受全球新能源发展利好，新能源汽车企业普遍被市场看好。这也是为什么此前恒大要造车的原因，也是华为、小米、360等企业扎堆进入造车行业的原因。
打法各不相同
虽然互联网科技大厂看好新能源造车行业，但它们选择的方式各有千秋。像阿里巴巴、腾讯，基本上选择的是投资的方式，并没有亲自下场参与。比如腾讯，此前投了小鹏、蔚来等品牌。
有分析人士称，当前互联网大厂采取投资的方式造车是比较稳妥的一种方式，但也不排除以后腾讯、阿里会亲自下场。
华为也没有直接参与整车制造，它主攻的是智能汽车技术解决方案。也就是说，华为的参与程度比腾讯、阿里更高。
360则选择跟造车新势力哪吒汽车合作，斥29亿元巨资入股，目前已成为哪吒汽车的第二大股东。此前周鸿祎曾强调，要把技术、人才、资金和数字化基因赋能给汽车制造业，打造智能网联汽车的新标杆。受入股哪吒汽车影响， 360市值出现增长，截至发稿前已达到856.73亿元人民币。
今年9月份，小米汽车正式注册成立，注册资金高达百亿。也就是说，小米是直接参与新能源汽车整车制造，而且近日雷军表示，小米首款量产车预计将在2024年上半年实现量产。受此影响，小米市值也出现增长，截至发稿前，市值达到5646.48亿港元。
综上所述，互联网科技企业宣布造车，但短期内可以给予市场信心，拉动其价值上涨。从长远发展来看，则能拓展企业的业务，丰富业绩增长点。
写在最后
新能源汽车行业迅速发展当然是大势所趋，但有一点需要注意的是，当前我国造车行业有过热的嫌疑，资金过于集中在某一行业，从长期来看并非好事。
而且，造车并非一件易事，君不见贾跃亭造车然后去了美国，宣称“小周回来”；君不见恒大汽车数年，投入巨额资金，最后落得个拟卖身的下场。
无论是华为、小米还是360 ，虽然有一定的实力基础，但能否在造车领域闯出一片天还犹未可知。
但从行业整体分析，今后几年我国新能源造车行业势必将迎来新一轮的野蛮增长期和淘汰期，未来赛道留下了会是那些技术、资金实力雄厚的企业，也将带领我国新能源汽车产业走向更高峰人，让我们拭目以待。