【潮涌长三角】江苏：勇立潮头，唱响一体化发展协奏曲新华

新华网南京10月20日电（庞雪汀）太浦河，波光粼粼、碧波荡漾，绵延50公里。这条开凿于上世纪50年代末的人工河道，西接东太湖，东注黄浦江，流经上海、江苏、浙江三地，是长三角生态绿色发展一体化示范区内的重点河湖。在太浦河畔，一块“联合河长制”的立牌分外醒目，将长三角地区同饮一江水，共治一江水的缘分细细描摹。
近日， “潮涌长三角?共建进行时”主题网络传播活动采访团走进江苏南京、苏州、徐州、南通等多地，采访江苏为推进长三角区域一体化发展进行的诸多实践。一路上，我们发现，长三角区域一体化进程的不断推进，正成为助推地方经济社会发展，提升人民幸福感、获得感的强大动力。
“牵线搭桥” ，织就水路交通网
在江苏，通联长三角区域的交通网正在密密织就，为沪苏浙皖的进一步融合发展“牵线搭桥” 。
从南向北走。在苏州，日夜忙碌的太仓港，拥有38公里长江岸线、-12.5米深水航道，岸线资源丰富。

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拥有38公里长江岸线的太仓港
太仓港在江苏向长三角地区“辐射网”中的重要地位，在于其毗邻上海的区位优势，其目标也正是接力长三角一体化发展机遇，向千万标箱“大港口”转变。
近年来，作为国家定位的上海国际航运中心重要组成部分，太仓港不断加强与上海港的战略合作，吞吐量猛增。 2019年太仓港完成集装箱吞吐量突破500万标箱，居长江第1位、进入全球前35位，全国第10位，成为长三角区域最重要的港口之一。
一路向北。今年7月1日，沪苏通长江大桥建成通车，南通不再“难通” ，天堑变通途。
“南通到上海，仅有100公里。而长江横亘其中，使得开车通行非常不便。苏沪通长江大桥的通车，打通了南通向南的通道。 ”南京铁路段南通站派出所副所长毛新风说。作为通沪铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共享的过江通道，苏沪通大桥正在成为加速江海融合，助推沪苏浙一体化发展的重要纽带。

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公路、铁路并行的沪苏通大桥
在江苏的“北大门”徐州，苏皖融合的步伐从未停歇。徐州到安徽萧县、安徽宿州毗邻公交的开设，打破了省际的行政壁垒，使得苏皖两地人民的交流和往来愈加密切。
“未来这样的城际公交还将覆盖到徐州周边100公里范围内的城市。 ”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕说。这是徐州作为淮海经济区中心城市的小小“野心” ，也是苏皖两地协同发展的重要剪影。
携手共治，守护一江清水
长三角三省一市，依江而兴，相融相生。守护好长江母亲河，就是守住了长三角区域蓬勃发展的命脉。
“今天吹东风，垃圾全吹过来了。明天吹西风，垃圾吹走了。治理河道不能靠风吹，而是要靠三方协作，合力推进。 ”这是昆山花桥经济开发区机关党委书记、党政办副主任朱建平对“安花白”三地共同治水的生动表述。
【【潮涌长三角】江苏：勇立潮头，唱响一体化发展协奏曲】“安花白”是指沪苏接壤处的三个镇——安亭、花桥、白鹤。三地互相接壤、产业互补，资源匹配，组成了一个“小而美”的城镇圈。有人生动地说，沪苏浙皖是“大三角” ， “安花白”就是这其中的“小三角” 。三地多以河道分界，因此各自“家门口”的河道环境都牵动着三地的水质生态。
去年4月，安花白长三角一体化发展办公室成立。三地在生态环境方面、水环境治理等方面打破行政壁垒，整合资源，集中执法，大大提高了区域河道整洁程度，提升了环境治理效率。