天天快报|1死3伤，遇难飞行员名字成路名，挑战极限失败！印军两战机相撞( 三 ) 据报道

除此之外，哈雷戴维森在印度，还遭遇了非常严重的保护主义歧视，当一系列招商引资的政策将外企吸引进来之后，印度地方立刻开始了杀鸡取卵式的高税收，哈雷必须为每一辆成品摩托车缴纳相当于售价28%的高额税费，这还是在投资建设了组装工厂，为本地带来了大量就业岗位之后拿到的“优惠条件” ，而哈雷的遭遇，甚至牵动了特朗普的目光，屡次将其拿来说事，抨击印度的保护主义政策，在美国总统亲自出面施压的情况下，印度才不情不愿的将每一辆进口哈雷摩托的关税从100%下调到了50% 。

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图为哈雷旗下的摩托车发动机工厂
随着国际局势的不断变化，跨国企业在印度投资的条件也在不断恶化，越来越多的公司正在试图从印度抽身，由于印度国内高涨的民族情绪，外加莫迪提出的“印度制造”口号的刺激，印度国民开始抵制肉眼可见的几乎全部外国产品，全然不顾这是为了对抗来自北方的威胁而喊出的一句口号，这种盲目的行为带来的后果就是，印度本国的制造业基础还没有建立起来，外国已经投资建好的工业却在加速外流，其中得失不言自明。
在从印度抽身之后，哈雷计划加强与中国的合作，去年哈雷戴维森就曾经试着与钱江摩托合作，打算对中国市场进行摸底调查，结果销量喜人，成为不大不小的一个意外之喜，由于快递，外卖等行业在中国的快速发展，摩托车作为一种成本较低，使用方便的交通工具，市场前景大有可为，虽然有电动车的竞争，但是中国的法律法规健全，税收合理，对外资也有实打实的优惠，这些都成为了哈雷下定决心在中国投资的有利条件。

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图为哈雷摩托
当廉价劳动力的优势被印度人懒散的低效率稀释，当开拓庞大的市场时需要面对腐败的官员和不公正的竞争，国外企业是很难在印度市场长期生存下去的，一旦无利可图，抽身从印度撤退似乎并不是什么难以理解的情况，而近在咫尺的中国，则对外资展现出了非凡的吸引力。
（来源：思远军事）