力帆股份|原创吉利重组力帆，难受的是长安( 三 ) 重庆|力帆股份|项目|市场|重整|控股|两

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所以这也不难理解，为什么今年以来重庆西南大区的营销活动非常丰富，这正是吉利与长安正面竞争的地方。毫无疑问，吉利若是成功重组了力帆，且顺利在重庆建厂投产，那么最难受的将是长安汽车。毕竟今年长安汽车势头的攀升，与过去吉利疯长的战略是一致的——都是在主流市场强化产品力优势。
下一步，吉利重庆基地将与四川成都工厂协力扩大吉利在西南地区的市场份额，作为西部汽车中心，重庆与成都在长江经济带和西部大开发两大国家发展战略之下拥有着的潜力。最近国家层面审议了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，要将成渝地区打造成中国城市群第四极，成为全国新的增长极，这对车企而言更是绝佳的发展机会。

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实际上，为了在市场地位和份额上取得突破，建设工厂和经销网络，完善零部件供应体系，缩短汽车生产到交付用户中间的时间，覆盖更多待开发区域，是许多主机厂会采取的方案，这背后不仅是物流运输成本节省带来的经济效益，更是突破市场，在当地打造品牌知名度的重要一环。
之前吉利为了覆盖华东市场，它在浙江、山东建立路桥厂房、宁波/慈溪厂房、春晓厂房、临海、大江东和杭州湾厂房等；面向华中市场，它在湖南、湖北设立湘潭工厂和武汉工厂，同时在今年又与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙签署战略合作协议，托管猎豹汽车长沙工厂，即是取道深入中西部市场。而吉利在西部地区有宝鸡工厂、正在建设的西安工厂、西南建有成都基地，这些都为吉利开拓西部市场提供了更多支撑。

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不过，虽然力帆官宣了吉利的注资，但是对吉利而言，目前并没有官方的声明，这也意味着吉利接盘力帆到底会进行到什么程度，外界还尚不知晓。行业内有分析人士指出，尹明善家族可能并不想放弃力帆集团的控制权，因此吉利的重整能否如愿推进，还得看最终博弈结果。
但无论怎么说，吉利重组力帆，也拉开了中国品牌兼并重组的序幕，同时吉利VS长安的竞争，也是未来中国车市不可避免的重要一步，毕竟强者兼并弱者，然后强强对抗，才是中国汽车强大的唯一路径。
文/杜余鑫
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