卡车之家|但对路况要求高，单胎挂车运钢材有啥优势？卡车司机：减重又省油( 二 ) 低门槛运输资质、货源信息的互通化这两

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这台挂车2018年6月购置，更换时就考虑到国家新执行的6轴公路列车车货总重49吨的新规定，选择的425/65R22.5尺寸的宽体单胎，比起12.00R22.5尺寸的单侧双胎能够降低降低200kg的整备质量。同样是国道路况下比起同行车辆的单侧双胎一个往返节省5-6L柴油消耗。

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这款挂车的轻量化并非完全由轮胎和骨架所决定，通过照片可以发现支腿外壳选择了铝合金材质，底盘骨架前后均采用打孔设计，降低整备质量体现明显。

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挂车骨架左侧设有铝合金工具箱，右侧的放置苫布、绳子的工具箱采用了独立网格设计，既满足了运输不同货物的使用需求，又能做到轻量化效果。

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选择的富华13吨车桥配置的425/65R22.5尺寸的单胎适合轻量化标载运输，但是为了安全起见还是时常配置一条同规格轮胎，以免因轮胎漏气更换不及时所产生的安全隐患。短途钢材运输使用情况：

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车主介绍， J6P质惠版4个月时间总体行驶里程7.5w公里，现在运输行业不景气只能加注“小油”降低运输成本，为了安全起见10w公里保养的锡柴发动机会在5w公里左右进行，与此同时前后车桥会一起进行油润滑保护，综合维护成本在1200元左右。车主用车心得：
1、短途运输不必担心疲劳驾驶：

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现在个人跑车也就是赚个高工资，如果雇佣驾驶员跑短途一天工资(日结）不低于350元，好在自己驾驶时间不超过3个小时的情况下也不会太疲劳。
现在按轴收费以后，国道上的长途运输车辆增幅明显，通常会选择清晨出发，基本上天黑堵车之前就返程到家。
2、425宽体大单胎日常使用必须精心：

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车主说425宽体单胎比起12.00R22.5常用规格轮胎油耗方面非常理想，但是日常使用过程中必须注意路况，钢材运输途中一旦出现破损、漏气将会产生巨大经济损失，而且这款轮胎只有米其林、固特异、正新等大品牌工厂生产，单次更换成本不下1800元，所以日常行驶一定注意路况。
3、新头配旧挂行业新特点：

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自从今年7月1日国家对新出厂的仓栅挂强制加装空气悬挂车型并没有特别多的在意， 10多万的售价以及待检验的可靠性，使得身边的同行赶上新旧动能转换的时更换车头，或者花费3-5w元购置二手挂车。结束语：
【卡车之家|但对路况要求高，单胎挂车运钢材有啥优势？卡车司机：减重又省油】与解放J6P质惠版车主交谈不难发现，超限超载治理限制了卡友们铤而走险赚钱的老路子，在这个激烈竞争的环境下顺势而变，选择适合自有线路的轻量化运输设备也是赢得高收益的关键。（文/卡家号：文话卡车）