坚持“真顺风”，坚守“终局思路”，嘀嗒顺风车6年行稳致远

2020年对于嘀嗒顺风车是特殊的一年,嘀嗒顺风车不仅在今年公布了一组亮眼的成绩单,还在今年的10月8日正式向港交所递交了招股书,踩下赴港上市的油门。嘀嗒顺风车成立于2014年9月1日,就过去六年的发展历程而言,嘀嗒出行坚守“真顺风”“以配合监管举措为长远目标”,坚持与监管相向而行,成为此次招股书的一大亮点。
【坚持“真顺风”，坚守“终局思路”，嘀嗒顺风车6年行稳致远】顺风车业务正式诞生于2014年1月1日《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见出台》,但是截至目前还是有些顺风车移动出行平台打着顺风车的幌子行非法营运之实。那么什么是合规顺风车呢?顾名思义,“合规”就是平台经营活动与规则准则相一致。那么,这个“规则准则”是什么呢?它就是国办发〔2016〕58号文中对顺风车的定义:私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

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嘀嗒顺风车联合创始人运营副总裁李跃军认为合规顺风车主要有两个核心要素:真顺路、低定价。嘀嗒顺风车自成立起便深耕顺风车领域,车主注册之时就要提前设定好预设路线,再与合乘者进行顺路匹配,其提供的顺风车体验是以顺路为核心搭建的平等互助而非服务和被服务的真顺风关系。
同时嘀嗒顺风车坚持低定价,确保不让以营利为目的的黑车司机来平台渔利,从嘀嗒顺风车的定价规则来看,目前采用的是跟公里数有关的一口价,没有长途费、夜间费、拥堵费这些与运营相关的附加费用。据了解,整体水平相当于同一城市专业运营车辆定价的50% 。这样的定价对于车主而言能抵消包括油价、过路费以及部分停车费在内的基本出行成本,若计入人工成本、摊销折旧,绝无营利可能。与其他市场不同,出行是民生行业,是强监管下的市场,而不是市场上有监管,因此,嘀嗒这种从一开始就按照顺风车本质特征进行运营的做法,应该也是恶性事件之后,滴滴顺风车下线,而嘀嗒顺风车得到监管放行的根本原因。所以,这个过人之处就是能够坚持、隐忍和克制,如果对行业了解的更深入,你会发现,其实嘀嗒出行比滴滴进入顺风车赛道更早,而且即便滴滴内部人士,也承认嘀嗒在顺风车业务上“有章有法,不贪功冒进,绝少犯错” 。
据嘀嗒顺风车有关数据显示,截至2020年上半年时,嘀嗒的顺风车业务注册顺风车车主已达1920万,认证顺风车车主达980万。通过率仅为百分之五十,如此严苛的车主审核机制也是嘀嗒顺风车能够确保“真顺风”的根本原因。截至目前嘀嗒顺风车的业务遍布全国366个城市,高峰时期应答率达百分之七十,占据全国近七成的顺风车市场份额,能够为乘客提供更多的选择,使得乘客和车主之间的匹配效率更加高效。随着嘀嗒顺风车的平台安全机制更加完善,乘车体验更好,服务更加优质,嘀嗒顺风车竞争力也在随规模的进一步扩张进一步提升。
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