爱云资讯|5G之外还有哪些业务方向？，华为版图在扩张：手机遇阻之后( 三 ) 北京国家会议中心E1展厅内

为保障操作系统与生态的开发，华为特将数千名研发工程师和相关资源集中起来，成立了“松湖会战”项目组。朱勇刚有幸参加了这个项目组的第一次会议，在他看来，项目组之所以命名为“会战” ，意指在异常紧迫的时间表中， “迅速攻关关键技术问题” 。
基于过去诺基亚、三星等前车之鉴，华为消费者业务云服务部总裁张平安表示， “我们想构建一个不依赖于其他人的生态。 ”为此， 2019年，华为把东莞松山湖作为主力战场，从各部门紧急调集了2000名研发工程师，打响了一场“松湖会战” 。
虽然华为成立33年以来，打过无数场战役，但在张平安看来， “没有人心里能确定可以打赢这场战役。 ”要知道，在产业的历史长河中，有太多公司都想建立生态系统，但大都铩羽而归。 “华为搞生态，能不能搞得起来？”不单单外界会疑问，这一叩问，更是直击“松湖会战”中每个华为人的内心。
张平安坦言， “我们心里其实是打鼓的。 ”
研发人员“冲锋”在前，朱勇刚看来眼里，心里也觉得难， “做生态真得好难。 ”话刚说完，他又补充上一句， “真得太难了。 ”在他看来，系统生态要涉及软件、开发工具、产业、合作伙伴等非常多的方面，而这恰恰是“中国科技领域最短的一个木板了。 ”
当然，这不是华为第一次基于判断，主动打破边界。
早在十年前，华为创始人任正非曾说“一定要抱紧电信运营商，否则就是死路一条。 ”然而在重新定位后，华为开始主动去运营商化，并发展起了消费者业务。
七年前，在华为云计算大会上，华为喊出“绝不做云计算运营商” ，但到了2017年全联接大会时，华为却决定打造智能社会的“五朵云”之一，正式进军了公有云市场。
如今的华为，从更大向伟大的方向上发展，不仅需要理性生长，在攻守之势下，任正非为其规划的边界是“上不碰应用，下不碰数据” 。
不可小觑，这简单的十字背后，意味着华为要找到一个更好的合作模式：自身聚焦于更擅长的传输和联接领域，面向合作伙伴更加开放，与之实现共赢。
开放，并非夸夸其谈。华为消费者BG总裁余承东认为，华为“1”和“8”是“有所为” ，而“N”是“有所不为” 。他甚至做出承诺， “其他产业华为不做，也绝不盲目扩张。 ”
据悉，华为HiLink、HiCar等只提供操作系统和底层协议的连接覆盖，以打破家电、汽车制造产业之间“不对话”的局面。
采访人员从北汽新能源方面获悉，不具备软件定义能力的传统汽车OEM厂商，即使投入500人的软件团队，开发出来的东西也可能是过时的。为此，它们找到了在车载电子领域涉猎较广的华为一起共研，通过开源的鸿蒙生态系统，以实现智能网联电动汽车技术的开发。
重金投入下一入口
为了抵消手机业务可能带来的损失，华为不仅在芯片制造领域展开投资，更将部分资源倾注在限制之外的大屏、笔记本电脑、智慧物联等业务方面。
值得一提的是，在华为遭遇技术封禁的同一时期，车机，成为它继手机、大屏等终端后，找到的又一产业半径延伸的入口。
首先是华为自研的鸿蒙系统，除了面向IoT硬件设备，还在逐步面向自动驾驶等进行操控的应用开放，其次是华为在2019年5月的上海车展上成立的智能汽车解决方案BU ，主要定位于“做智能网联汽车增量部件供应商” 。
其实，华为的汽车业务早蛰伏于2014年，在彼时的“2012实验室”中就曾设立一个车联网实验室，用以研究和布局车联网板块。
据华为内部相关人士介绍，这个简称为“车BU”的独立事业部，目前的员工总人数超4000人，已经与运营商业务、消费者业务和云业务这三大BG ，处于同等重要的位置。