永康|1.5亿的“救济金”也还不起了，众泰汽车进入退市倒计时？公司|金华中|南都|流动资金|众泰汽车|

在一汽夏利退出历史舞台，力帆汽车进入重整之后，又一家上市车企谋求进入重整以自救。
*ST众泰日前发布的公告显示，众泰汽车股份有限公司收到了浙江永康农村商业银行股份有限公司向金华市中级人民法院提交的申请金华中院对众泰汽车进行重整的《申请书》。
浙江永康农商行依据《中华人民共和国企业破产法》，以众泰汽车不能清偿到期债务，并且已明显缺乏清偿能力，但仍具有较高的重整价值为由，向金华中院提出对众泰汽车进行重整的申请。
众泰未能偿还纾困基金
南都采访人员注意到，不同于一般的贷款，众泰汽车未能偿还的这笔钱，其实是几家浙江当地银行去年借给众泰的纾困基金。
资料显示， 2019 年 8 月，浙江永康农商行等 4 家银行作为初始贷款人，众泰汽车作为借款人，签署《人民币 30 亿元流动资金银团贷款合同》。合同约定贷款年利率为 4.35% ，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，借款人应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。截止目前， 30 亿元流动资金贷款已全部逾期。

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其中，浙江永康农商去年8月中旬向众泰汽车发放了贷款本金1.5亿元，这笔贷款已经于今年8月14日到期，但众泰汽车未能清偿到期的贷款本金 1.5 亿元及 2020 年 3 月 20 日之后的利息。至于众泰汽车亏欠其他三家银行多少钱，偿还情况如何，目前众泰方面并未回应。
而今，浙江永康农商行向金华中院提交了重整申请，截至公告日，众泰汽车尚未收到法院对申请人申请公司重整事项的裁定书，申请人的申请是否被法院受理，众泰是否进入重整程序尚存在不确定性。
重整不顺利
显然，众泰汽车的情况已经不乐观，今年6月，众泰汽车在一次复牌后，已经被实行“退市风险警示”处理。
横向对比来看，一汽夏利目前已经找到铁物股份接盘，而力帆汽车也很可能得到来自吉利方面的援手，众泰的重整，似乎并不顺利。
南都大数据研究院上市车企研究课题组日前对*ST众泰研究了解到，今年上半年，众泰汽车仅销售新车约1400辆，归母净利润为亏损高达10.34亿元，货币资金仅剩下7亿元，归属上市公司的净资产仅剩下53.44亿元，上半年经营活动产生的现金流净额为-17.23亿元，多项财务指标已经亮起“红灯” 。

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“神似”保时捷车型的众泰SR9 ，曾引起极大争议。
众泰汽车2017年6月敲钟上市，仅仅三年过去，在车型产品上历来都充满争议的众泰汽车，已经跌落神坛。由于踩准了国内SUV市场的爆发节点，众泰汽车在2016年曾取得超过33万辆的年销量成绩， 2017年更是推出君马汽车品牌，谋求品牌向上。但2019年，众泰销量已经跌至11万辆，期间还不断被曝拖欠经销商资金等丑闻，财务上也出现巨亏。
10月15日，众泰汽车的最新公告显示，公司预计今年前三季度亏损13-16亿元，净利润同比去年下降71%-110% ， “公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成公司 2020 年前三季度业绩亏损较大。 ”
截至10月16日收盘， *ST众泰最新收报1.46元/股。
【永康|1.5亿的“救济金”也还不起了，众泰汽车进入退市倒计时？】

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出品：南都大数据研究院上市车企研究课题组
采写：南都采访人员钟键挺