动力|\买座椅送车\的五菱凯捷实际体验怎么样？车主：动力不错，很值试驾|驾驶|买车

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随着收入的提高，以及家里小孩即将到上小学的年龄了，最近两个月，我一直盘算着把家里的威驰卖掉，转而换一台空间更大的10万级家用车。而尽管两月前就有了换车的想法，但是苦于预算只有10万左右，从而导致我选来选去也始终没能找到让自己心满意足的车型。直到9月底，一个朋友给我推荐了预售8.98万起的五菱凯捷，这时候我才最终确定了自己想买的车，并在试驾之后，下了定。下面就来跟大家分享一下关于五菱凯捷的实际试驾和体验感受吧，希望能给到正在选车的朋友们一些帮助。
首先，在我看到凯捷实车的第一感受便是，它比图片上看着更大、更具视觉冲击。尤其是凯捷全新的前来设计，很有视觉冲击力，看起来还有一股豪车范儿。而且，凯捷的整个前脸都充满了张力、充满了视觉冲击，全新的银标配上满满的镀铬横条装饰，着实是给五菱带来了更多高级感。以及在前灯组的设计上，凯捷的矩阵式LED大灯是被细分为了四小块，这种分体式灯组也算当下比较前卫且更显科技感的设计。
当销售先带我试乘时，我整个人都像是被\"吸附\"在了凯捷的第二排VIP座椅上。因为凯捷这张大沙发式的座椅真的很舒服，那种感觉就像是你结束了工作一天的疲劳，回到家躺在真皮大沙发上的无尽放松。并且，凯捷的第二排座椅是配备了可以调节的腿托，还能前后560mm移动，左右也可以160mm移动。再加上\"魔术空间\"设计的第三排座椅收纳，为车内拓展了更大的空间，坐在二排的时候伸直腿都不是什么问题。
在试乘时我就将第三排座椅放至了纯平，好好享受了一把头等舱待遇。难怪大家都说凯捷是\"买座椅送车\" ，就这表现妥妥的是能比肩本田奥德赛了。
来到试驾环节时，虽然我不是什么专业的车评人，但平时也很喜欢看一些汽车测评的视频，自己也开过不少车，所以对于驾驶感这东西并不会觉得很抽象。有一说一，其实在考虑凯捷之初我也有担忧过它的动力表现，但其实在实际的驾驶感受上却好了很多；我觉得这就应该归功于凯捷搭载的模拟8挡CVT变速箱了，因为它能更大化的利用到147的马力，换挡很平顺。
【动力|\买座椅送车\的五菱凯捷实际体验怎么样？车主：动力不错，很值】
初段加速时，凯捷的动力输出都非常线性，低速换挡时也全然没有双离合、AT变速箱存在的拖拽感；深踩一脚后，凯捷也会立即降挡为你提供更充足的动力来完成提速，所以动力方面，凯捷在100km/h以内的提速表现都还是很不错的。与此同时，凯捷配备的ACC全速自适应巡航也算是一个驾驶辅助利器了；当你设定好速度、跟车距离时，就基本不用再操心脚下，这一点对于长途驾驶的朋友来说，必然是很青睐的配置了。