陆军|主炮“尾气”有多毒？参加“坦克两项”的我军车组确实是铁人！陆军|军事|坦克两项|武器装备

10月12日， CCTV7《国防故事》栏目播放专题报道，向外界介绍了解放军参加“国际军事竞赛2020”的部分细节。报道称，在8~9月间举行的俄罗斯“坦克两项”半决赛比赛中，解放军703号坦克曾出现意外，车长在最后一圈高射机枪补弹过程中意外昏迷。这次意外的原因，是坦克内的增压风机忽然发生故障。炮塔内的两位战士因为吸入火炮发射药燃烧以后的气体导致一氧化碳中毒，强忍着完成射击环节之后，才被迫离开坦克。
火炮的“尾气”到底有多厉害呢？
火炮的发射药和固体火箭推进剂一样，以硝化棉为主要成分。理论上说，燃烧之后的成分离不开氮、碳、氢、氧的组合。但是，为了改善发射药的性能，科研人员在发射药中增加了多种类型的添加剂，有无机物也有有机物，有金属元素也有非金属元素，所以，现代化发射药燃气中的成分异常复杂。
按照国内有关单位的研究， “发射药燃气火炸药产品燃烧时可能产生的气体有：CO、NO2、NO、N2O、HCN、CH2O、CO2、H2O、N2、CH4、NH3、H2、HCl、H2S、HClO4 ，其中CO2、
H2O、N2、CH4、NH3、H2为窒息性气体， CO、HCN、CH2O、NO2为毒性和麻醉性气体， HCl、HClO4、氮氧化物为腐蚀性气体且易形成烟雾， CO和HCN在达到足够浓度时能引起明显的急性毒性反应或致死。 ”
上述气体中，一氧化碳是人们很熟悉的毒气， HCN就是著名的烈性毒药氰酸，其他气体也对人体有着不同的危害。例如，二氧化氮如果吸附在粘膜上，会和水发生反应，成为亚硝酸，对呼吸道造成烧伤。因此，两位战士应该不仅仅是一氧化碳中毒，而是综合性中毒，需要入院治疗才能恢复健康。

最早英国坦克舱内呼吸体验不堪回首
在坦克发明早期，无论英国、法国还是德国都没有关心过火药气体在车内积累对乘员健康造成的影响。
随着技术的发展和坦克官兵们的抱怨，改善坦克车内空气条件就成了一件必须的事情。到了二战期间，军事强国就开始为坦克安装通风设备。到了三代坦克期间，除了苏联/俄罗斯，各国更是给坦克装上了空调。至于苏联/俄罗斯，公开的理由是这个寒带国家对坦克空调没有需求。

豹2坦克炮塔上的风机进气口和排气口
现代坦克的舱内通风设备和集体三防结合在一起，也就是所谓的超压系统。它和传染病救护车或者病房使用的负压系统正好相反。超压系统要从车外抽入可能有毒、被污染的空气，用过滤系统净化之后，成为干净的、可以正常呼吸的空气，吹进坦克车舱内。形成略微高于当地大气压的压力。坦克虽然理论上是密闭的，但在舱门、火炮防盾、光学设备安装孔等位置，总会存在一些微小的缝隙。干净的空气就从这些缝隙里向外吹出，使车外的有毒有害空气无法进入车内，保证成员安全。按照美国军用标准，在关舱驾驶期间，需要每分钟向每名乘员提供0.57立方米新鲜空气。
【陆军|主炮“尾气”有多毒？参加“坦克两项”的我军车组确实是铁人！】超压系统还可以把车内的火药气体吹出车外，保证车内呼吸体验可以接受。
或许有人会问，火炮上不是有抽烟装置吗？为什么还会有火药气体进入车内呢？我们可以注意到，现代坦克炮的抽烟装置并不是装在火炮尾部的，而是装在中间或者前面。这样，抽烟装置虽然可以把大部分火药气体都从炮口吹出去，但后部、特别是药室里多少还是会存有一定数量的火药气体。那么，药室的体积有多大呢？96B坦克配备的国产125毫米坦克炮，药室容量达到13.6升。这个数字给125炮提供了巨大威力，可是如果超压系统失灵，一旦打开炮尾，就会倒灌进车体。