f1车手|超级驾照申请门槛降低，成为F1车手更容易了吗？ f1车手|尤里·维普斯|国际汽联|fia|角

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由于马克斯·维斯塔潘引发的未成年跳级风潮导致中入门级赛场频频出现严重意外， FIA国际汽联于2016年大幅修改了F1参赛条件之一「超级驾照」的申请标准，除了规定车手需年满18岁、必须持有FIA国际A级驾照，以及需有至少300公里的F1测试里程数外，更重要的是车手必须在三年内通过各项赛事集满40个积分才可申请。
而在兰斯·斯托尔以2016年欧洲F3锦标赛冠军跳级至F1后， FIA国际汽联除了继续调整各赛事的积分数比重外，更先后在2019年修改为每年只能以表现最佳赛事累计积分，以及自2020年起可通过参与F1自由练习获得最多5个积分等等标准，尽可能的让年轻车手们获得更多经验，不过在目前多项赛事取消，或是车手因其他原因无法参赛的情况下， FIA国际汽联也不得不再次调整超级驾照的相关申请规则。
对此即将接任FOM首席执行官的FIA单座式赛车委员会主席斯特凡诺·多梅尼卡利曾在官方新闻稿中表示：“许多赛道都面临财务问题，导致部分系列赛或锦标赛的未来不明确化，甚至进一步导致系列赛或锦标赛瓦解，因此为了将恶性循环降到最低， FIA超级驾照组已经着手规划对策，尽可能的让FIA、车手与主办方一同渡过这道难关。 ”
依据最近一次的国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）会议内容， FIA国际汽联将超级驾照的成绩计算期间从原本的近三年放宽为为近四年中取成绩最佳的三年，除此之外，只要车手能在这段期间内取得至少30个积分，且相关成绩取得FIA国际汽联认可就能取得超级驾照。

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尤里·维普斯
这次的部分条文修改对尤里·维普斯、角田裕毅与丹尼尔·蒂克图姆等等目前在F2锦标赛参赛的车手们可说是一大利好消息。
尤里·维普斯近三年通过2017年德国F4冠军（12分）、2018年欧洲F3锦标赛第四名（10分）与2019年F3锦标赛第四名（10分）取得32点，虽然今年尤里·维普斯可能因疫情冲击而无法取得比这三项竞赛更高的积分，不过以上成绩足以让他取得超级驾照的资格。

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角田裕毅
而对目前已通过2017年与2018年日本F4锦标赛（7分与12分），以及2019年F3锦标赛年度第九名（2分）取得21点的角田裕毅也是如此。如果按照之前的规则，角田在今年的F2赛季结束后必须舍去2017年日本F4取得的7分（即剩下14分），并在F2锦标赛取得年度前四名（30分）才有机会取得超级驾照，不过规则在放宽后，角田裕毅在F2锦标赛的成绩压力可以缓解许多。
不过在本田即将于2021年结束后全面退出F1的情况来看，即使角田裕毅明年能在F1取得一席之地，他的未来仍将充满许多未知数。

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丹尼尔·蒂克图姆
【f1车手|超级驾照申请门槛降低，成为F1车手更容易了吗？】如果不将今年的成绩列入计算范围，丹尼尔·蒂克图姆已通过2018年欧洲F3亚军（25分）与2017-18年澳门格兰披治大赛车冠军（各5分）取得35个积分，不过丹尼尔·蒂克图姆近两年的表现并非特别出色，再加上始终摆脱不了的负面形象，他要获得F1晋升机会也将有很大的难度。