懂车帝报道|| 加速性能表现不错场地试驾名爵MG领航，新车文：懂车帝原创许博

文：懂车帝原创许博

文章图片
[懂车帝原创产品]作为采用名爵第三代家族式设计的首款SUV车型，名爵MG领航确实在颜值上给人留下了比较深刻的印象。那么这款紧凑型SUV ，在兼顾家用的同时，是否在性能和操控方面有所建树呢？今天我们就先为您在场地中，对这款新车做一个简单的体验。场地试驾体验

文章图片

文章图片
先来看看名爵MG领航的动力方面，该车的动力系统沿用了现款名爵HS相同的版本，有2.0T+6DCT和1.5T+7DCT两种搭配。今天主要体验的车型为2.0T+6DCT的组合，发动机最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛·米。
另外，由于今天是场地试驾，所以驾驶感受方面并不是很全面，不过后续我们会给大家带来道路试驾，到时候再跟您好好聊聊关于这款车更加全面的驾驶体验。此次场地试驾的项目设置主要包括0-100公里/小时加速体验， 100-0公里/小时制动体验以及场地绕桩体验。
在0-100公里/小时加速的体验中，官方给出的2.0T版本车型的成绩为7.66秒，这个数据在紧凑型SUV级别中，表现还是比较出色的。虽然该成绩出自顶配四驱车型，但车辆还是处于非量产阶段，软件方面还不完善，不能关闭ESC系统，所以量产版车型的最终成绩，还会有所变化。

文章图片
2.0T动力版本起步姿态
起步时，即使将车辆的驾驶模式切换到动力输出最强的SUPERSPORT模式下，处于对变速箱保护的逻辑，在油门刹车同时踩下时，转速不能过2100转/分钟，否则发动机会立刻采取降转速的保护措施；发动机转速在1700-1800转/分钟是最有力的状态。松开刹车，动力传递到车轮上会有短暂的延迟，随后扭矩后开始爆发，不过由于是四驱车型，车胎只出现轻微的打滑现象，而车头有一定的抬头迹象。

文章图片
1.5T动力版本起步姿态
1.5T动力版本的车型可以正常关闭ESC系统，所以在起步时轮胎的打滑现象会比四驱车型严重一些，但是从感官上给人一种动力强劲的感觉。不过，由于发动机的基础排量小于2.0T发动机，所以中后段加速能力会弱一些，官方给出的该动力版本0-100公里/小时的加速成绩为9.5秒，表现也还不错。

文章图片
随后是刹车测试，当车辆从100公里/小时的车速全力制动时，刹车踏板上可以感受到ABS系统介入时的弹脚感。不过由于悬架行程较长且调校偏软，所以会有比较明显的点头现象，不过同级别的SUV车型在制动时的表现基本上就是如此。官方给出的100-0公里/小时的制动成绩为36.01米，这在同级车型中是一个很不错的成绩，当然，这也与标配的4条米其林PS4轮胎有一定的关系。另外，路面的状态也是影响刹车成绩的一项重要因素，如果在大颗粒的新铺装的柏油路面上再次进行测试，成绩肯定会更好。
最后一个项目是金卡纳，即场地绕桩体验，主要是为了感受车辆的操控性能。说实话，在进行这个项目之前，我并不太看好这台车在这个项目中的体验效果，毕竟以家用见长的SUV车型来说，开着它玩儿金卡纳太容易暴露其操控方面的不足了。不过，开下来几圈之后，整体感觉还好。

懂车帝报道|| 加速性能表现不错 场地试驾名爵MG领航，新车

懂车帝报道|| 加速性能表现不错场地试驾名爵MG领航，新车