中国发展网|智能仓储发展潜力巨大，我国物流仓储业发展转向结构性矛盾郭英洁

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郭英洁
随着现代经济社会的发展，物流业联通生产、消费各环节产业链的作用日益凸显。疫情期间，物流仓储对保供稳价工作的影响更进一步证明了保持物流运输畅通、仓储合理规划、物资科学调配对经济和民生的重要性。经过多年大量投入，目前我国仓储业仓库面积和容积不足情况已有明显缓解，但结构性矛盾依然较为突出。要补上物流仓储业这块基础设施短板，仍需要从用地、标准、人才、管理等方面入手，促进物流仓储建设升级、提质增效。
物流仓储业发展从总量不足转向结构性矛盾
【中国发展网|智能仓储发展潜力巨大，我国物流仓储业发展转向结构性矛盾】2010年以前，我国仓储业发展迅猛，仓储业固定资产投资快速增长，且增速领先于物流相关行业（包括交通运输、邮政业）固定资产投资额增速（见图）。经过多年快速发展，近年来仓储业固定资产投资额增长开始放缓， 2016年增速降至5.5% ，低于物流相关行业固定资产投资增速， 2017年仓储业固定资产投资额减少1.8% ，增速由正转负。
与仓储业固定资产投资增速放缓相对应，近几年我国仓库面积和容积增速也有所放缓。截至2018年年底，我国营业性通用（常温）仓库面积达10.6亿平方米，同比增长2.1% ，增速较2017年下降1.9个百分点；冷库总容积达1.47亿立方米，同比增长9.0% ，增速较2017年下降3.7个百分点。
可以看到，经过近年来的大量投入，我国仓储业仓库面积和容积不足情况已有明显缓解，但结构性矛盾更为突出，主要表现在两个方面。
一方面，仓库类型与实际需求不匹配，尤其是随着网络购物的普及，电子商务交易额迅速增长，电商对于高标准的立体仓库需求日益旺盛。传统的旧仓库已经不能满足现代物流的需求，高标准的仓储设施缺口巨大， 2018年立体仓占比仅为28.3% 。
另一方面，地区分布不平衡，有的地区仓库供不应求，空置率低，租金高企；而有的地区供过于求，空置率高，租金较低。以2020年7月为例，东部地区仓库租金高达32.12元/m2·月，空置率仅为12.57%；而东北地区则是全国仓库平均租金最低、平均空置率最高的地区，租金为22.62元/m2·月，空置率为26.92% 。此外，北京、上海、深圳仓库平均租金领跑全国，均高于40元/m2·月，平均空置率均低于13% 。
值得一提的是，当前人工智能的发展为物流行业降本增效带来重大机遇。智能仓储与物联网、大数据、云计算等技术深度融合，通过应用自动化立体仓储系统、自动搬运与输送系统、自动识别系统和自动分拣系统，提高输送和分拣效率，提升仓库管理水平，未来有很大的发展空间。
今年新冠肺炎疫情期间，京东的生活物资成交额暴涨，尤其是对时效性要求极高的生鲜类食材，对物流提出了很高的要求。疫情引发的大量配送需求不仅考验物流公司的配送能力，也考验其仓储能力。 “亚洲一号”是京东物流的标志性仓储运营项目，日仓储吞吐能力在十万甚至百万级别，在全国共有70多座智能仓，其高效率的仓储为疫情期间的到货速度提供了有力保障。京东物流反映，智能仓不仅节省10%~20%的人力，还减少了工作人员的走动距离，降低了劳动强度，能够实现30%以上的效率提升。
物流仓储面临升级难、成本高、人才乏、标准缺等难题
总的来看，当前物流仓储建设升级难主要体现在两个方面：一方面，新增仓储用地供应紧张。单从短期经济效益看，仓储项目投资强度和土地利用率较低，对地方税收和就业的带动作用小，地方政府对仓储用地供应较为保守。近年来，我国工矿仓储用地供应面积明显减少，尤其是北京、上海这样的一线城市供应更为紧张。另一方面，存量仓储改造升级难度大。由于传统的旧仓库已经不能满足现代物流的需求，需要对其进行改造升级。但是传统仓库建筑结构和配套设施与供需缺口较大的高标准仓库有明显差距，直接对传统仓库进行改造升级，资金投入和难度都很大。