【澎湃新闻】“一切我们自己来” 他为中国两艘航母装上强健“心脏”( 二 )

　　“必须这么做。 ”赵跃平斩钉截铁地说，因为一旦跟随了别人的技术方案，就意味着步步跟随，就会导致技术和设备上的依赖，就会受制于人——谁敢把心脏搏动的控制权交到别人手中？

　　航空母舰供电系统规模之大、程度之复杂，在国内舰船建造史上是空前的。赵跃平带领团队攻关一项项技术， “闭关”两三个月对于整个团队来说已是家常便饭。

　　“辽宁舰”首航时，赵跃平不顾所领导和家人阻拦，要求亲自跟船， “在家也是提心吊胆，还是在船上踏实” 。甲板下的发电机房不见天日，只有灯光照明，在里面工作的他经常忘记了白天黑夜。即使躺在客舱床上，一有情况发生，他又如弹簧般跳起来，叫上技术人员一头扎进机房。

　　2013年11月，在中船重工集团公司组织的成果鉴定会上， “辽宁舰”供电系统整体达到国际先进水平。如今，由赵跃平担任供电系统设计领头人的完全国产航母“山东舰”也已完成多项试航任务，其强大的“心脏”和“造血系统”让它一直保持着健康运行。

　　自筹资金研发新技术，推动行业前行三至五年

　　攻克“辽宁舰”“山东舰”供电系统后，赵跃平又瞄准了未来舰船的超大功率“心脏”——大容量汽轮发电机组。

　　2015年10月，赵跃平了解到某大功率汽轮发电机组改造需求，敏锐察觉到这是影响未来舰船动力发展的重要机遇。经过半年的专项论证，他决定在所内申请自筹资金，尽快开展研发。 “如果申请国家经费，从汇报论证到立项获批，至少需要一两年。现在，两年不到，研发已经完成了。 ”从原来的5兆瓦设计能力跨越到20兆瓦级，容量增长四倍，赵跃平此举直接将行业技术往前推进了三至五年。

　　近年来，工业4.0、智能制造等新概念不断涌现，赵跃平意识到这些概念带来的可能是一场新的工业革命，他又把所有精力倾注到“智能化辅机系统”创新项目上，在半年时间里从无到有地搭建起“智能化演示验证系统” 。

　　或许因为站在了技术发展的前沿，赵跃平说：“我只是在做自己该做的事，所谓水到渠成，我该为更多涌来的后浪，提前铺设好渠道。 ”