SUV|全时四驱才是真四驱！这几款SUV才够野！全时四驱|斯巴鲁森林人|奥迪Q3|豪车|日

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

近10年来，买SUV车型的人可谓越来越多，而且不仅在中国，甚至连北美和欧洲， SUV车型也大有成为市场需求主流之势。
于是如何挑一款适合自己的SUV就成了大家在买车前必做的功课。有的人买SUV不仅仅是为了坐得高看得远，还想获得更为强大的户外越野能力，这样一来闲暇之时也能逃离钢筋水泥丛林，拥抱真正的大自然。话不多说，我今天就为这部分车友推荐几款全时四驱SUV ，它们的越野能力比常规的前驱车型或是适时四驱更为强大，而且它们价格大多只需20来万，一起随我来看一看吧！
斯巴鲁森林人厂商指导价22.38-28.58万元
提到斯巴鲁不用多说，像是水平对置发动机、全时四驱系统、以及那套进化了很多代的EyeSight行车辅助系统，都是在业界早有耳闻的。今天我介绍的森林人就是这样一款车，它在拥有上述硬件的同时，还拥有“日本进口”这个自带光环的身份。与此同时可别忘了，它的起步售价仅仅是20万出头。
当你一坐进森林人的驾驶舱，便能感受到通透视野所带来的愉悦心情。在同级别中，你很难找到拥有如此上佳视野的SUV了。而当你发动引擎将它开起来之后，轻巧的转向风格，柔韧而平顺的底盘表现，也会在行车路途中为你带来几分惬意，配合整车较低的重心，在弯道中它呈现出的是一种安定而果断的操控感受。甚至在森林人车系以往的弱项“隔音”方面的表现，在这一代也得到了质的飞跃，静音性有了明显提升。
当然，森林人的全时系统可不仅仅是为了在弯道中提供稳定感的，它最大的意义还是为了提升其越野能力。虽然不是硬派越野车，但斯巴鲁过往参与拉力赛所获得的经验，也为森林人的越野能力提供了不小的帮助。它搭载的这套四驱系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器，车辆正常行驶时，前、后桥的默认动力分配比例为60:40 ，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50 。
我相信留意这款车的朋友们，一定在网上经常看到各种对比测试的越野视频，比如在恶劣地形条件下，同级的一些竞品SUV往往会败下阵来，但森林人却能轻松通过。每每看到这些国内外的对比视频，我都不禁感叹，在20来万这个价格区间里，抛开硬派越野车，斯巴鲁森林人的越野能力绝对是第一梯队的。
上述所提到的都是森林人那独具魅力的优势，但大家可能会思考一个问题，一个拥有如此强大产品力的车型，为何销量并不好呢？懂哥面对这个问题也不由得为之唏嘘。森林人在这个价位里纵然有着鹤立鸡群的操控乐趣以及户外越野能力，甚至许多设计细节都饱含着设计师们对便利性的追求。但它较为羸弱的动力表现，偏低的性价比、过高的养护成本以及较为守旧的车厢设计风格，都将一部分持币待购的SUV买家拒之门外。或许斯巴鲁森林人真的只适合少数派，适合那些真正懂得欣赏它的人群……