9月2日 , 中远海控宣布砸100亿订造10艘、每艘船运力为16000个标准集装箱的远洋船舶 。 除此之外 , 班轮公司、非经营性船东、投资银行和租赁公司都在大力建造集装箱船 。 根据上证报的报道 , 前三季度下单造船按吨重计同比增长了220.8% 。
反者 , 道之动 。
道家关于事物发展规律的认识不仅完美的解释了周期性行业的存在 , 在很大程度上也与股市的根本逻辑相暗合 , 那就是均值回归 。
中远海控飙涨十倍后深度回调本就在情理之中 , 但市场对于公司未来的股价和估值感到焦虑 , 散户扎堆到互动平台上“讨说法” , 卖方一如既往的站出来稳定军心 , 但却暴露了机构间的分歧和迷茫 。 华泰证券给出了23.5元的目标价 , 华创证券给的是28元 , 而作为伯乐 , 中信建投的韩军直接将目标价拔到了36元 , 相差悬殊 。
人们总是携带着过去筹划未来 , 但未来如何演绎 , 谁又能说的准呢?或许又有“黑天鹅”不期而至 , 将海运再次推向高潮 , 亦或许全球运力供给紧张局面超预期改善 , 把运价快速拉低 。
但有一点是可以肯定的 , 一年赚了几十年的钱 , 中远海控 , 已经够本了 。
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