“丝路海运”助力“海丝”合作行稳致远 9月

9月，在2020年厦门国际投资贸易洽谈会（厦洽会）上，随着福建省交通运输厅向波兰格但斯克港务局、斯里兰卡汉班托塔国际港口集团等8家“丝路海运”联盟新成员授牌， “丝路海运”联盟成员已扩大至183家。
当天， “丝路海运”还发布了6条快捷航线、《“丝路海运”建设蓝皮书2019-2020》及“丝路海运”服务标准体系研究的最新成果。
福建是古代海上丝绸之路的重要起点和发祥地，是21世纪海上丝绸之路核心区。 “一带一路”倡议提出以来，福建省积极推进“海丝”核心区建设，于2018年12月开行“丝路海运” ，旨在打造服务标准化、运行便捷化、管理智能化“一带一路”航运服务新品牌。
运行一年多来， “丝路海运”规模和品牌影响力不断扩大，航贸物流要素进一步聚集，通过“丝路海运”开放合作、共建共享， “海丝”核心区的航道越走越宽。
“朋友圈”不断扩大
“我们港口就是‘一带一路’之港，我们很高兴有机会加入联盟，与厦门港等中国合作伙伴共同成长， ”波兰格但斯克港中国区首席代表史孟平说。
格但斯克港是波罗的海最大的集装箱深水码头，也是中国到欧洲海运集装箱干线的最后一站。同时，波兰是陆上丝绸之路通往欧洲的大门，中国始发的中欧班列货物中，有80%是通过波兰进入欧盟境内。史孟平说，处在这样的地理位置，格但斯克港希望抓住“海丝”和“陆丝”交汇带来的机遇。

文章图片

中欧班列的标准集装箱在厦门海沧站进行吊运。采访人员　魏培全　摄
“事实上，早在‘丝路海运’联盟成立之前，我们就已和福建的港口和航商开展合作，加入联盟可说是水到渠成。 ”史孟平说。
“丝路海运”由厦门港务控股集团携手福建交通运输集团、中国远洋海运集团共同发起成立，旨在以海运业务为主干，加强我国港口与“海丝”沿线国家与地区港口之间的贸易往来。
联盟成员中，不乏世界规模前二十的集装箱航运公司、“一带一路”沿线重要港口和知名研究机构。今年7月，世界最大的多式联运海运公司韩国现代商船公司加入联盟。
国际航运巨头马士基1991年便开始在厦门发展业务，近年来积极拓展与“丝路海运”联盟的合作，如今已开辟6条“丝路海运”命名航线。
【“丝路海运”助力“海丝”合作行稳致远】2019年7月，马士基“丝路海运”航线正式在厦门港嵩屿集装箱码头起航，这是厦门港第一条专门为国际中转开辟的东南亚衔接航线，可以高效率地将东南亚国家的出口重箱经由厦门港国际中转至美国西海岸。
马士基（中国）有限公司总裁彦辞说：“‘丝路海运’已经成为马士基全球航线网络的重要组成部分，马士基现在每周有13条航线挂靠厦门港，即使在疫情期间，我们在中国的业务量也是增长的。 ”
自2018年12月在厦门开行以来， “丝路海运”先后发布62条命名航线。截至2020年8月底，累计开行超过3400个航次，完成集装箱吞吐量超过300万标箱。
营商环境不断提升
今年2月，集装箱船舶SIT KWANGYANG靠泊厦门海天码头作业，进口重箱从停泊到提箱出场仅用不到一小时，标志着“进口直提”服务模式率先在厦门自贸片区落地，满足了企业快速提箱零待时的需求；7月1日，厦门港首个“出口直装”集装箱在厦门海天码头顺利完成装船作业，从进场到装船仅43分钟，极大节约了客户的经济和时间成本……
“丝路海运”运行以来，福建省充分发挥多区叠加优势，积极出台各项措施全面提升服务质量，推进营商环境优化。