日本电产甲斐照幸：全球35%市占有率的实现要靠低成本和六合一

在新能源汽车规模不过百万辆的当下，三电零部件供应商大多都处于亏损的状态，不少企业在惶然、疑惑中选择前行。但有一家综合电机企业却是一个例外， “我们不怕主机厂要求的速度、经营过程中盈亏的压力。 ”
这家综合电机企业就是日本电产，一家非典型性日本企业：一旦看准方向，就凭借互联网式开发速度、低成本低价格，迅速占领市场份额。
这种商业模式贯穿它的各项电机业务，从硬盘驱动器用步进马达、手机用振动马达业务中积累经验，到车用小电机、新能源汽车电驱动业务发扬光大。
为挖出日本电产稳居电驱动TOP10的秘诀，探索日本电产的本质， NE时代作者对日本电产中国区总裁甲斐照幸进行了专访。

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日本电产中国区总裁甲斐照幸
商业模式的复制
不怕速度和压力，源于电脑和手机客户的“教育” ，造就日本电产独特于竞争对手的精神。在这种精神的引导下，它形成自己的优势，即使到新领域，也能快速占领客户的心智。
日本电产从1995年开始向汽车行业进军，但是在新能源汽车电驱动领域，在中国新能源汽车市场，日本电产算是一个“新人” 。它与主机厂之间隔着符合需求的电驱动产品。
“广汽新能源的速度是很快的，他们的工厂一年不到就做出来了。吉利新能源也是，工程赶得很紧。日本、欧洲国内供应商都跟不上，但我们能跟得上。这种速度是我们的竞争对手绝对做不到的。 ”
这应了一句话——天下武功，唯快不破。速度，成为它最有力的武器，让它接下来许多企业接不了的订单，用不了的工艺。
“靠着这份速度，我们从广汽新能源的B点变为A点。吉利“几何C”中搭载的“E-Axle Ni150Ex”是E-Axle（2019年4月开始量产）的升级产品。日本电产自2019年5月起为吉利研发E-Axle ，包括车辆适配在内，仅用了一年时间就开始量产。 ”甲斐照幸认为这就是日本电产脱颖而出的关键之一。
“在这个过程中，我们很感谢中国的手机公司。它们的优势就是开发周期很快，中国手机公司可以做到每年迭代两次三次。 ”
由此，日本电产建立起日本企业里很难见到的产品迭代速度。它更像是电驱动领域里的“互联网公司” 。

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日本电产业务构成
从手机、电脑小电机业务复制过来的经验，还有低成本低价格。
甲斐照幸表示：“我们不像其他日本品牌逃避价格竞争。为了争取市场份额，我们制定了低价格低成本的模式。当份额越来越高后，就能建立经济效益，利润率也会随之达到一定水平。 ”
经济效益在硬盘驱动马达业务上有很明显的体现。 “20多年前，电脑刚刚起步，市场内总共有十几家竞争对手，到现在也只剩下两三家，其中一家就是日本电产。为什么？那个时候我们就考虑数量规模，为此报出低价。我们的份额越来越高，做到85%的市场占有率。刚开始硬盘驱动马达不赚钱，但经济规模下成本降低，我们的利润率反而上去了。 ”
这就是日本电产一直以来的战略：看准一个市场，以产品开发速度和低价格切入，建立自己的客户圈子和市场份额，进而依靠经济规模把利润率保持在不错的水平。
清晰的战略指导下，日本电产很快在电驱动市场上打出名气。
降本能力的底气
在电驱动领域坚持低成本低价格并非那么容易，甲斐照幸指出“日本电产的降本有两方面的作用，一是技术本身，二是规模。 ”
技术降本的底气在于， “日本电产是电机的专家” 。