央广网北京10月13日消息（采访人员 宓迪）带着近期出色的财务数据表现 ， 以顺风车平台起家的嘀嗒出行于近日向港交所正式递交招股书 。 值得关注的是 ， 在此前一段时间里 ， 顺风车市场持续处于头部机构“缺席”的情形 ， 而在目前主要竞争对手回归的背景下 ， 嘀嗒出行能否讲好出行领域新故事 ， 有待市场进一步检验 。
按经调整净利润计算 ， 嘀嗒出行自2019年起已实现盈利 。 2019年及2020年上半年 ， 嘀嗒出行经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元 。 2019年 ， 嘀嗒出行实现营收5.81亿元 ， 较2018年的1.18亿元大幅增长 ， 而其2020年上半年营收达3.10亿元 。


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图源于嘀嗒出行招股书
顺风车平台为主要收入来源
嘀嗒出行目前主要有顺风车和出租车两块业务 。 资料显示 ， 2014年 ， 嘀嗒出行在市场上推出顺风车平台 ， 于2017年正式进入出租车市场 ， 在平台上线出租车业务 。 2018年 ， 嘀嗒出行把品牌由“嘀嗒拼车”升级为“嘀嗒出行” 。
招股书称 ， 截至2020年6月30日 ， 嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车平台服务 ， 拥有约1920万名注册私家车主 ， 包括约980万名认证私家车主 。 自成立以来及直至今年6月30日 ， 已为约3670万名顺风车乘客提供了服务 。
此外 ， 根据弗若斯特沙利文报告 ， 2019年 ， 按顺风车搭乘次数计算 ， 嘀嗒出行名列中国顺风车市场第一 ， 所占市场份额为66.5% 。
2017年-2019年以及今年上半年 ， 嘀嗒出行顺风车平台分别产生约2360万次、4820万次、1.79亿次及5930万次搭乘 ， 同期交易总额分别约为7亿元、19亿元、85亿元和33亿元 。
顺风车平台业务是嘀嗒出行的主要收入来源 。 2017年-2019年以及今年上半年 ， 嘀嗒出行从顺风车平台产生的营收分别为2770万元、7790万元、5.33亿元和2.73亿元 ， 分别占同期同期总营收的56.6%、66.3%、91.9%及87.8% 。
值得关注的是 ， 此前相当长的时间里 ， 嘀嗒出行面临的是滴滴在顺风车领域缺席的情形：公开资料显示 ， 2018年8月26日 ， 滴滴宣布自2018年8月27日零时起 ， 在全国范围内下线顺风车业务；2019年11月6日 ， 滴滴顺风车在滴滴出行App公布最新产品方案 ， 同时宣布将于11月20日起 ， 陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营 ， 才宣告了滴滴在顺风车市场的“回归” 。 而除了滴滴以外 ， 现今出行市场上仍然不乏高德、哈啰出行等玩家 。
出租车业务或迎进一步考验
值得关注的是 ， 以顺风车业务起家的嘀嗒出行并未将自身局限于顺风车市场 。 招股书显示 ， 嘀嗒出行于2017年10月推出出租车网约服务 ， 并于2019年8月开始在若干选定城市变现 。
从数据来看 ， 2017年-2019年及2020年上半年 ， 嘀嗒出行分别促成了约230万次、1.70亿次、1.10亿次及1960万次出租车出行 。 招股书称 ， 根据弗若斯特沙利文报告 ， 于2019年 ， 按搭乘次数计算 ， 嘀嗒出行在中国出租车市场的出行平台中排名第二 。
此外 ， 2019年及2020年上半年 ， 嘀嗒出行从智慧出租车服务产生的营收分别为630万元及1560万元 ， 分别占同期总营收的1.1%及5.0%（均产生自出租车网约服务） 。
嘀嗒出行在出租车业务上或将迎来进一步考验 。 公开信息显示 ， 今年9月1日 ， 滴滴方面宣布旗下出租车业务升级为“快的新出租”并开展1亿元补贴计划；10月12日 ， 快的新出租总经理石东海公开表示 ， 快的新出租在10月份将新增1亿元补贴促进乘客呼叫出租车 。 而未来三年 ， 快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元 。
卷入20宗未决诉讼
作为新兴的出行模式 ， 顺风车市场的合规性及安全性一直以来是市场关注的焦点 。

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