时代财经|营销意味更重，体验者排长队场面火爆！百度自动驾驶出租车行驶平稳( 二 ) 作者：时代财经杨琳出门打一辆自动驾驶

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时代财经摄
车内装有三块显示屏幕，实时显示路况信息，由于带宽原因，大货车、小轿车、电动车与行人还无法实现真实影响的还原，取而代之的是简单的矢量图形式。
目前， Robotaxi的行驶速度较慢，安全员对时代财经表示，在不同的限速路段车速有所不同，但最快不会超过时速60公里。
今年1月，北京市经济信息化局、市交通委、市公安局公安交通管理局联合采纳了《自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法T/CMAX116-01—2018》、《自动驾驶车辆封闭试验场地技术要求T/CMAX116-02—2018》和《北京市自动驾驶车辆模拟仿真测试平台技术要求T/CMAX121》。
根据测试内容要求，高速道路与快速路评估车辆速度限制在100km/h以下，其他道路评估车辆速度限制在60km/h以下。
Apollo官网介绍称， Robotaxi具备应对城市各类复杂场景的自动驾驶能力，自动驾驶级别为L4 ，在自动驾驶过程中具备360°视野，探测距离为240米，实时控制延迟小于100ms 。
此外该安全员还表示，车辆测试已超过两年多时间，最明显的变化就是手控大幅减少，基本上不用人为干预，车辆在平稳度上亦有大幅提升。
在行驶过程中，时代财经也能明显感觉到百度在安全问题上的谨慎，例如车辆会在距离红灯较远的位置明显降低速度。
现场不少体验者对时代财经表示，此次试乘Robotaxi整体感到满意。不过，由于运营时间并非上下高峰时段，且地处郊区车辆较少路况简单，因此或并不能代表自动驾驶车辆真正可以走进大众生活。
5年后或实现真无人驾驶
“因为车上坐有安全员，心里便踏实了很多，倘若是‘真无人驾驶’ ，可能不太敢尝试。 ”体验者李女士对时代财经表示。
真正的无人驾驶商业化运营到底离我们的生活有多远？
就在Robotaxi面向北京市民开放前几天，据外媒报道，当地时间10月8日，谷歌母公司旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，将在亚利桑那州凤凰城开放没有安全员的无人驾驶出租车服务，车上没有人类安全员，只是实行远程无人监管。
据Waymo官方介绍，尽管取消了安全员， Waymo后台依然有运营工作人员通过车内的8个摄像头远程监控车内实时状况，乘客也可以通过车内按键及时获得后台工作人员的帮助。对此有业内分析人士表示，取消安全员，证明了Waymo的无人驾驶技术已经相对成熟，具备盈利的可能性。
【时代财经|营销意味更重，体验者排长队场面火爆！百度自动驾驶出租车行驶平稳】此外，当地时间10月12日，特斯拉首席执行官马斯克发推文称“按照承诺，下周二将发布有限的完全自动驾驶的测试版。 ”此前他曾表示在过去的一段时间，一直在亲自测试该系统，从他的住所到工作地址已经成功实现了零干预完全自动驾驶。
IT分析师孙永杰10月12日对时代财经表示，目前很多汽车厂商都在过度夸大自动驾驶发展进程，即便是全球领先厂商自动驾驶方面的技术仍不算成熟，在安全问题上并不能完全保障。
就在上个月，美国杂志《消费者报告》曾发布了对特斯拉所谓“全自动驾驶”（简称FSD）功能的评估，认为这项价值8000美元的套餐名不副实。尽管囊括了一系列先进功能，但并不能让汽车实现自动驾驶。
国内除了百度，多家企业都在加快布局，今年6月，滴滴出行在上海面向公众开放自动驾驶服务。 9月24日，华为正式发布了自动驾驶解决方案AND ，意图在自动驾驶网络解决方面分一杯羹。
“完全的无人驾驶商用化还需要与之匹配的道路基础设施，比如基于LTE或NR的物联网通信系统，且保证全路网覆盖，智能红绿灯、智能路杆等可以向智能汽车提供辅助定位的设置，甚至有人车和无人车的分流，对于像雄安这种正在建设的新型城市的话，落地的速度会更快一些。 ”张旭表示。