人民日报|全球航空业显露缓慢复苏迹象( 二 ) 疫情对全球航空业造成严重冲击

据泰国《曼谷邮报》日前报道，泰国国际航空公司利用航空厨房的优势推出油条早餐，深受消费者好评，甚至有人从清晨5点开始在街头排队购买。报道称，油条业务每个月为公司带来约1000万泰铢（1美元约合31泰铢）的销售额，公司打算推出加盟店，让泰航与其伙伴都能从中获益。
航空业复苏之路将十分漫长
业界人士普遍认为，疫情对航空业的影响将持续相当长时间，全球航空客运量在短期内难以恢复到疫情前的水平。 “此次疫情影响之深超乎想象，全球航空业复苏之路将十分漫长。 ”朱尼亚克说。
10月6日，国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在新闻发布会上介绍了全球航空业现状。尽管全球航空公司在今年第二季度缩减开支超过50% ，但收入与去年同期相比仍下降近80% 。
国际航协预计，全球航空公司现金流状况要到2022年才能由负转正。鉴于现在大部分政府纾困项目已经或即将结束，国际航协呼吁各国政府继续提供援助，延长工资补贴政策、减免企业税负、避免增加各种费用等，帮助航空公司度过危机。有数据显示，全球1/3的飞机在进入度假季节的8月以后仍处于停飞状态。全球约40万名航空公司的员工被解雇、被迫休假，或被告知将失业。
“对多数航空公司而言，停飞时间已经超过半年。在这一非常时期，各国政府将需要尽可能继续采取财政和其他救援措施。这是对经济复苏的一项坚实投资。 ”朱尼亚克说。
英国牛津经济咨询公司最近发布报告称，各国在疫情中加强边境管控和隔离措施，民众减少旅游和出差，尤其是出国旅行需求骤减，这种状况可能会持续很长时间。报告预测，国内航空旅行需求恢复至疫情前水平，需要等到2022年，国际航空旅行需求则最早要等到2024年。国际航协预计，全球航空客运需求到2024年才能恢复到疫情前的水平。
花旗银行资深航空业分析师斯蒂芬·特伦特对本报采访人员表示，全球航空业遭到疫情重创后经历了史无前例的“硬着陆” ，眼下正期盼“重新起飞” ，但复苏之路将是漫长且艰难的。疫情冲击将导致全球航空业重新洗牌，经营保守和效率低下的航空公司将被淘汰，而灵活思变和敢于突围的公司将获得新生。