顺风车|嘀嗒出行赴港IPO，降补贴策略如何玩转“烧钱”大战( 二 ) 在竞争激烈的出行赛道上

而对于出租车市场这块大蛋糕，各平台之间的拉锯战仍在激烈进行中。今年9月1日，滴滴称将旗下"滴滴出租车"业务升级为"快的新出租" ，此前还推出新品牌"花小猪打车"和"青菜拼车" 。专注餐饮服务的美团也已上线打车服务，百度、高德等也聚合多个网约车平台参与竞争。
据弗若斯特沙利文报告，按已完成出租车订单计， 2019年中国出租车市场中前五大在线移动平台的合计市场份额为3.07% ，其中嘀嗒排名第二，市场份额为0.55% 。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对《投资者网》称，相比于滴滴大而全的一站式移动出行服务商，嘀嗒属于小而美的垂直化的模式，专注于出租车与顺风车市场。得益于"轻资产运作"模式，嘀嗒不用背负太大的财务压力，并率先实现盈利，但其所面临的挑战显而易见。
"出行赛道竞争激烈，除第一梯队地滴滴出行外，还有首汽约车、曹操出行、T3出行、首汽约车、享道出行等第二梯队，以及美团打车、高德打车、百度打车等聚合平台。而过于单一的业务使嘀嗒出行抗风险能力不足的同时，也将限制嘀嗒出行的发展空间。 "陈礼腾表示。
降低"补贴"如何应对竞争
在出行赛道中，相比起其他行业龙头，嘀嗒的起步显得较晚。嘀嗒在2014年诞生之时，市场正盛行"补贴大战" ，包括滴滴、快的、优步等纷纷出台补贴和奖励，覆盖车主和用户端。