爱车兵团|无线充电能否成为解决续航焦虑的最佳手段？( 二 ) 纯电车型不被人看好的一个重要原因在于

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从上述众多企业的尝试中不难看出，目前的无线充电技术是能够应用在纯电动汽车上的，但之所以不能够普及，其必然有技术以外的因素在内，首先一点在于电动汽车保有量太小。以苏州希望打造的“三合一”电子公路为例，其初衷是好的，但以路面上的电动汽车数量来看，这样的公路又有多少辆电动车能够享受到无线充电服务呢？极大的前期投入和极小的回报，注定了这种方案在目前行不通。

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其次，目前的无线充电标准并不规范，由于不同国家的电磁管理标准条例不同，因此在汽车领域上暂时没有统一的标准，这也使得这项技术在汽车领域上的推进变得比较复杂。最后一点，就是这项技术的安全隐患问题。手机的无线充电由于功率相对较小，稳定性较高，因此可以快速推广。可是汽车领域要求无线充电器功率较高，其产生的热量自然也更高，对于无线充电器的要求会更高。

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而且，以目前国内的充电场所为例，大都处于近乎“放养”的阶段，对于充电桩的养护和管理是非常松散的。同样的管理方法应用到无线充电上，其实并没有太多的意义，还不如充电桩即插即用来得实际。
无线充电技术虽然目前没有普及（汽车领域），但不代表这项技术在汽车领域上的应用会停滞不前。今年5月份，国家标准化管理委员会就公布了GB/T38775国家推荐性标准，当中包含了《电动汽车无线充电系统》中涉及车载充电器、充电设备之前的通信协议。由此可见，国家对于无线充电技术在汽车上的应用，也是表支持态度的。
而且我们从整体去看待无线充电技术，也应该得知，若要实现无线充电技术在汽车上的应用，当中不只涉及技术或者环境问题，也是相应其他领域技术开发的问题。最简单一个问题，实现无线充电后，该如何支付“充电费”呢？开车走了扫地板？这样的方法未免过于鸡肋，如果汽车能够实现自动识别、自动支付的功能，无疑能够相辅相成，让无线充电技术真正成为便利。
【爱车兵团|无线充电能否成为解决续航焦虑的最佳手段？】（图片来源网络，侵删）