9分钟充电80%，可以开电动车出远门了?( 二 ) 国庆长假刚过

刚刚过去的2019年，国内新能源汽车风向又变了。国内新能源汽车补贴大幅退坡，动力电池行业白名单也取消了。
国内电池企业压力山大，必须寻求技术突破。这一切，催生出了2020年上半年的这场动力电池大比武。

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图片来源：视觉中国
首先是老牌电池企业比亚迪举起刀片电池的大旗，宣告磷酸铁锂电池的回归。当年磷酸铁锂电池之所以被三元锂电池比下去，无外乎能量密度太低，以及低温性能差。但是它也有优势，成本低，稳定性好。
比亚迪的刀片电池，就是改良后的磷酸铁锂电池，它的创新来自于材料结构和制造工艺的改变。简单来说，就是比亚迪把电芯做得更薄更长更扁平化，这样体积能量密度就大幅提升了，续航也就相应提高，第一款搭载刀片电池的比亚迪汉EV综合工况续航605公里，进入了600km也就意味着进入了目前电池续航能力第一梯队。
和比亚迪的刀片电池相比，广汽新能源的石墨烯电池是又一业界重磅消息。石墨烯是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，这么牛的材料要是做成电池，就能解决电动汽车所有痛点了。
但业内专家也表示，所谓的石墨烯电池技，在理论上能提高充放电速率，但是对容（能）量提升没有任何帮助，而且它作为纳米材料，和锂离子电池工业的技术体系也不兼容。
具体广汽的石墨烯电池应用了什么技术，还没有对外具体说明，只公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85% ，而且电池寿命和安全性也达到使用标准了。
蜂巢能源抢特斯拉即将召开的“电池日”之前发布了一种可行性方案——NMX无钴电池。
无钴电池指的并非本身就不含钴的磷酸铁锂电池，而是去掉了钴之后的三元锂电池。为啥电池企业都追求无钴化？因为钴很稀有，总储量少，价格高，开采过程很难。据蜂巢公布的消息，他们除了在电芯核心技术上实现了突破，其L6薄片无钴电芯，寿命达到15年120万公里，综合续航880km ，明年下半年能够量产。
不管上面几家推出的重磅技术是科研领域的突破，还是给资本市场找话题，反正各家量产时间表都公布了。对消费者来而言，这是好事：电池的成本会更低、充电更快、续航更长、安全性更高，彻底取代燃油车的时间表，也会越来越近了。或许，用不了多少日子，真的可以开电动车出远门了。
来源：科技日报