空军|全球唯一的水上超音速战斗机，65年前诞生，美国“海标枪”战斗机 |中年|低薪|

在冷战期间，美国和苏联都铆足了劲想要研发出比对手性能更加优越的战斗机，这也就导致了在冷战期间，两国航空设计师在航空领域都有许多奇思妙想，而“海标枪”水上超音速战斗机，就是这样一款产品。

本文插图
【空军|全球唯一的水上超音速战斗机，65年前诞生，美国“海标枪”战斗机】“海标枪”水上超音速战斗机
“海标枪”水上超音速战斗机诞生于1954年，距离现在已经有65年的历史了。其设计目标，在于为当时的美国海军提供一款不需要依赖航空母舰的，能够在海面上直接进行起降的超音速战斗机，这种设计目标在今天来看有些不可理解，但是在当时却是有现实意义的。
在上世纪50年代初期，喷气式战斗机才投入实战没多久，虽然其性能对比传统的螺旋桨式战斗机有了很大的进步，但是其机身更重，需要的滑跑距离更长。美国海军的航空母舰在使用喷气式舰载机时，往往会受到诸多限制，于是，水上超音速战斗机项目应运而生。

本文插图
美国海军当时装备的F9F“黑豹”舰载机
在项目一开始，设计师为了让战斗机拥有良好的防水性能，曾经想过采用比较传统的船身式设计。但是在经过计算后发现，船身式设计虽然能够让战斗机达到防水的目的，但是却造成了较大的飞行阻力，战斗机没办法进入超音速状态。因此，船身式设计首先被废除。

本文插图
采用船身式设计的方案
取代船身式设计的是滑撬式设计，所谓的滑撬式设计，就是在战斗机起飞的时候，战斗机的机身下方伸出两片滑撬。在战斗机起降的时候，战斗机就可以像滑雪那样在海面上进行滑行。战斗机起飞之后，可以将滑撬收起来，并不会对飞机的气动外形产生太大的影响。

本文插图
滑撬设计方案
为了能够达到超音速飞行，加上当时美国海军出于安全方面的考虑， “海标枪”战斗机采用了两台发动机。为了防止战斗机在起降过程中海水涌进发动机进气道， “海标枪”战斗机的两个发动机进气口全部布置在了机身背部。
“海标枪”战斗机的机尾布置有一个滑轮，因此，在必要的时候， “海标枪”战斗机也可以在陆地机场由车辆等牵引工具做短距离的牵引机动，不过并不能够在陆地机场上直接起飞。

本文插图
停放在陆地机场上的“海标枪”战斗机
为了获得更好的升力效果， “海标枪”战斗机的前半部分比后半部分要高一些。停放在水面上时， “海标枪”战斗机的机身后部大概与海面保持齐平的位置，而机身前部则要高出海面46公分左右。在这样的设计下， “海标枪”战斗机能够减少在海面滑行时所遭遇的阻力。

本文插图
机身前部略高于后部
虽然因为气动外形设计的原因，外形较为臃肿的“海标枪”在突破音速时遭到了更多的阻力。但是在1954年8月份， “海标枪”战斗机还是成功的在一次试飞中突破了音障，成为人类历史上，迄今为止唯一一架能够超音速飞行的水上战斗机，同时也是全球唯一一款超音速水上战斗机。