2019年11月互联网上出现了首张安装WS-10C发动机的歼-20C生产型的照片 ， 该机涂有黄色底漆 ， 具备有相同的锯齿状喷嘴 。 文章认为许多人声称该机就是歼-20B ， 但其实只是安装了标准WS-10C发动机的歼-20A小改 。
《战区》推测歼-20B生产型最终安装的将是具有推力矢量尾喷管的WS-10C ， 在对新发动机的推力矢量技术进行试飞验证期间 ， 歼-20A仍在继续生产 ， 但已经从俄制发动机升级成不带推力矢量的WS-10C 。 消息人士告诉《战区》 ， 成都飞机工业公司(CAC)可能会生产多达6架歼-20B用于试飞 。

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鉴于J-10B在2018年珠海航展上的惊艳表演 ， WS-10C与推力矢量尾喷管的结合现在看来已经相当成熟 。 带推力矢量技术的WS-10C被认为是歼-20迈向WS-15“峨眉”发动机的重要一步 ， 后者一直被认为是该机的最终选择 ， 但这种强大国产发动机在研发上一直落后于飞机本身的发展 。
即便目前还无法获得WS-10 ， 推力矢量技术对歼-20仍有巨大推动作用 ， 除大幅增强飞行性能外 ， 还能利用喷管的俯仰配平能力减小歼-20在飞行过程中的鸭翼偏转角度 ， 有利于降低迎头雷达截面积 。 当然WS-10C增加的推力还不足以使歼-20B具备真正意义上的超音速巡航能力 ， 也就是不开加力燃烧室进行M1.5以上的超音速飞行 。 只有歼-20在装备推力强大的WS-15之后 ， 这一重要功能才被认为是可能的 。
除了发动机外 ， 歼-20B还有可能在航空电子设备和传感器上进一步改进 ， 并配合锯齿发动机进一步优化隐身性能 。 作者：阿姆斯壮

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