军械武器控|反把自己坑得奄奄一息，乌克兰断供发动机没有坑掉俄制直升机产业俄罗斯与乌克兰曾经拥有着非常密切的关

俄罗斯与乌克兰曾经拥有着非常密切的关系，在许多领域都进行了合作，尤其是在航空技术领域，乌克兰的航空发动机制造企业，曾经一直为俄罗斯供应各种发动机，尤其是马达西奇公司专门为俄罗斯各型直升机生产发动机，由于双方关系的变化，从2014年起，马达西奇断供发动机，其中受到影响最大的当属俄罗斯的直升机制造业，但是俄罗斯直升机快速动力国产。

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TVZ-117发动机
可能有人以为，俄罗斯只拥有使用与维护的经验，一旦存货用尽将无以为续，实则远没有想象的糟。俄罗斯在直升机发动机领域基础相当好，具备相当的研发能力，以及制造能力，早在国内建立生产线，以生产TVZ-117发动机系列产品，如今已开发出了VK-2500发动机，已经带有数字控制系统，可以用于俄现有的卡-52 ，米-28 ，米-35等直升机上！

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米8
也许唯一的问题是D-136发动机的供应，这是世界上最重的米-26直升机的发动机，虽然传说俄罗斯要搞一下国产型号代替，但是开发时间可以需要十年以上，批量生产计划于2025年至2026年启动，还是乐观的情况。

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俄发动机生产车间
让人没有想到的，到了2018年时，俄罗斯对外地宣布，俄制直升机对乌克兰发动机的依赖问题已成为历史，后继的情况也证明，米26的生产依然在正常的进行，这让人奇怪D-136发动机问题怎么解决的呢？
也许有人认为，这是俄罗斯在航空发动机技术领域的又一次进步，已经可以生产出同类型号的发动机，但是许多人依然有不同的意见，为啥不是走私？

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D-136发动机
俄罗斯被发动机公用范畴的同时，乌克兰也一样在头疼，如今，俄罗斯是乌克兰航空发动机的主要用户，之后相关企业就被打断了骨头一样，压根就是生存难以为继，目前乌克兰的航空工业可谓一片哀嚎。
如果马达西奇公司想继续生存的话，那么就必须拥有新的订单，那么来自俄罗斯的订单是显得异常重要，根据最近几年得出的这种消息，可以证明马达西奇公司实际上已经恢复了对俄罗斯的发供应，而且为第一大用户，只不过供应量较2014年以前有了很大的下降。

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米26
【军械武器控|反把自己坑得奄奄一息，乌克兰断供发动机没有坑掉俄制直升机产业】如果乌克兰方面恢复了供应，那么一切就解说通了，马达西奇为了生存不得不接生意，俄罗斯解决了急需，双方各取所需吧！