苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”( 二 ) 紧凑型轿车市场是众多车企的兵家必争之

省油秘诀就在于起亚K3的动力总成系统是基于SmartstreamIVT架构打造，其发动机采用了全铝的四缸架构，另外还匹配了可模拟8挡的CVT变速器，在满足低油耗的前提下还能带来一定的驾驶乐趣。
起亚K3外形更年轻、内饰更有科技感
虽然我们总用“见仁见智”四个字来形容感官上的体验，但需要注意的是这一代英朗推出时间较早，而起亚K3则是换代不久，设计理念的进化能否在它们身上得到验证？
起亚K3基于“DesignKIA”设计理念打造，采用了更具个性的鲸鲨式前脸设计辨识度极佳，贯穿式的LED尾灯也拉伸了视觉宽度，整体而言动感时尚，个性十足，更适合年轻人的口味。

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英朗的外形沿用的是别克擅长的内敛路线，前脸的进气格栅也是家族最新的样式，但由于这代车型推出时间已久，整体的设计感已经略显落伍，尤其是尾部毫无特色，对于年轻消费者而言其外形的吸引力略显不足。

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在陪伴车主最久的内饰方面，起亚K3同样表现出了不错的优势，即便是入门车型， 10.25英寸悬浮式大屏幕依然没有缺席，整体设计以驾驶者为中心，让每一个操作区域都落在了顺手的位置，将科技美感与实用性完美融合。

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【苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”】而英朗则依然受限于车型尚未换代的原因，非悬浮式屏幕的造型略显老态，而另外由于一系列配置例如大屏幕、多功能方向盘的缺失，看起来会较为廉价。

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总结：
尽管汽车市场一直以来都奉行着品牌积淀的准则，但随着时代的变革，即便在合资品牌当中，同时也有着长江后浪推前浪的案例发生。强大的品牌力或许是驱动车辆在市场中快速前行的推动力，但对于消费者而言，出众的产品力才是车辆畅销之本。通过这次对比我们不难发现，即便抛开感官层面以及差距不算特别大的动力总成，起亚K31.5LCVT新锐天窗版在配置上相对于英朗2021款改款典范1.5L自动进取型有着压倒性的优势，更为重要的是，起亚K3还拥有更加实惠的指导价格，质价比颇高。
由此对比可见，作为一款全球车型，东风悦达起亚K3展现了起亚集团强劲的研发实力以及对于中国市场的重视，用实际行动为中国年轻消费者带来“最有诚意的入门车” 。