紫霞的爱情观|浅谈坦克，坦克部队非战斗损失比战斗损失大得多在无边的黑暗里

在无边的黑暗里，众多的未解和神秘静静的守候，等待那支探索的火炬亮起，让我们一起开启探索历史的旅程，仰望文明的巴别塔！
严格来说坦克的抢救和抢修是有所区别的，抢救是指把遇险受损的坦克拖离危险区域，送到后方安全地点修理或转运点；而抢修则是对受损坦克进行紧急修复工作。
坦克在战场上不仅要面对敌军的各种反坦克火力，而且还有复杂的地形、后勤保障的困难、恶劣天气、机械故障等问题，这些因素都有可能使坦克出现战斗损伤。根据美军的统计，当双方势均力敌的时候，也就是没有出现明显的代差或者不对称战斗时，坦克在战场上的战损比例只有25％~40％，其他的损失主要为操作失误、磨损和各类事故。

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坦克的救援并不是一件简单的事情，如果在战场上那么很可能还要面临敌方的火力打击，如果是其他环境情况下，坦克也要视情况不同而划分问题的难易程度。例如陷入淤泥里就有轻陷、中陷和重陷，甚至还有超重陷。那么就要根据不同等级来准备不同的抢救方式。
例如对于轻陷的坦克，一般成员可以通过自救来摆脱困境。比如往履带下塞圆木，或者重新调整车体等；如果是中陷，那么就需要使用抢救车的绞盘和钢丝等实施拖曳，这种情况下坦克很难依靠自身的动力脱困；如果是重陷或超重陷，那么就要动用大型工程设备，甚至是实施一些土木工程，施救前还需要详细的计划好整个过程。

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总的来说坦克一般遇到的都是轻危险，只要坦克成员准备充分，是完全可以自己解决的，这也是为什么很多坦克背后都要背一根圆木，主要是用于自救；一般坦克也会携带几节备用履带，在履带出问题时可以自己更换。一般坦克的训练中还有互救这一项，当一辆坦克遇到险情时大家相互帮忙。
【紫霞的爱情观|浅谈坦克，坦克部队非战斗损失比战斗损失大得多】还有一种比较常见的情况就是坦克无法启动。虽然现在坦克越造越结实耐用，但是在颠簸的越野中发动机熄火也是很正常的，又是就会造成驾驶员无法点火启动的情况。例如我国的59式坦克，本身就配备两种启动方式：电启动和高压空气启动。当其中一种无法启动时，可以更换另一种，或者两种同时使用。
如果都还不能启动，那么就需要另一种方式。如果坦克恰好在斜坡上，驾驶员可以让坦克溜车启动，如果还是不能或在其他地形上，可以用其他坦克“拖发动”或者“顶发动”；“顶发动前”需要在事故坦克尾部先固定好枕木，防止毁坏车体。

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最后一种也是最野蛮的一种方式，那就是“拽发动” ，这种方式需要至少11名强壮的士兵，不过并不是拖着坦克跑，而是只拖动一侧的主动轮。操作时需要先卸下履带，让主动轮架空，然后用一根粗麻绳按一定顺序在主动轮上缠绕，然后驾驶员断开发动机与另一边主动轮的连接，再挂上高速挡踩下离合器，这样外面的士兵门就可以拉着绳子跑了，当绳子快要完全被拉出来时，此时转速也是最大的，驾驶员得赶紧松离合踩油门。
除了这些意外，坦克的战损也很让人头疼。一些火箭弹或者地雷虽然会对坦克造成伤害，但是并没有完全破坏，很多都有抢救的必要。一般来说遇到最多的就是悬挂系统被破坏，这时就需要重新接上履带；如果诱导轮被炸毁，往往直接放弃诱导轮直接连接后拖曳，如果是中间的负重轮坏了干脆就拆除了，如果是两头的负重轮损坏了，往往拆中间的替换两头的损坏负重轮。总之一句话，先把坦克拖走再说。