直升机|我国为何不仿制支奴干？5000KW发动机有了，CH47已落伍美国陆军|美国海军|黑鹰

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美军直升机部队中， UH60“黑鹰”和CH47“支奴干”是一对天生搭档，它们一个为10吨级，负责人员输送，另一个为20吨级，擅长装备运输和吊运。而我国花了十几年时间，终于研制出可以与“黑鹰”媲美的直20 ，却为何没有仿制它的“黄金搭档”CH47“支奴干”呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
黑鹰和支奴干是“黄金搭档”
其实，在研制直20的同时， 602所一直有一个与之并行的纵列旋翼直升机，也是重点项目，而这个隐秘的型号，可以看成是中国版的CH47“支奴干” 。从上个世纪80年代，波音派出“支奴干”的民用版波音234来中国进行推销演示之后，获取这架“空中吊车”的想法就在我国直升机行业中生根发芽，在掏钱购买最终失败之后，从越南获取的几架“支奴干”残骸就成为我们宝贵的样品，何况其中一架“支奴干”经过修复之后，又重新具备了飞行能力。
波音来中国推销的民用版“支奴干”
现藏于中国航空航天博物馆里的支奴干
不过相比直20 ，仿制“支奴干”的难度太大，其中最难的就是它的发动机。当时，我国最大的涡轴发动机功率不过1500KW ，而且各方面性能均已落后，相比“支奴干”的2台2125KW的T55-L-7C涡轮轴发动机，有很大的距离。因此在发动机迟迟无法解决的情况下，直升机工业采取了明智的做法，那就是下马纵列旋翼直升机，力保直20这一个项目。
支奴干的发动机当时我们真搞不定
现在，我国发动机行业已经具备足够的实力，比如直20的单台涡轴发动机功率超过2000KW ，而最新的5000KW涡轴发动机已经点火成功，它的功率比“支奴干”大一倍。在这种情况下，如果我们要仿制“支奴干” ，是可以成功的。不过，由于“支奴干”本身的一些缺点，以及一些更先进飞行器的出现，使得我们已经失去了继续仿制“支奴干”的兴趣。
现在发动机有了，我们又失去了仿制支奴干的兴趣
首先， “支奴干”的纵列双旋翼构型，由于两个旋翼之间有很大一部分重叠，因此发动机功率浪费严重。我国虽然现在已经有了2000KW的涡轴发动机，最新的型号功率甚至达到了5000KW ，但咱们不是美国，勤俭节约习惯了，搞不了这么浪费奢侈的型号。
支奴干功率浪费严重
其次， “支奴干”虽然取消了尾桨，让直升机的操纵变得简单，但纵列双旋翼设计较为复杂，两副大直径的螺旋桨之间的互动与隔绝也非常重要，我国并没有这方面的经验，不能一蹴而就。实际上，放到全世界范围来看，虽然苏联和英法都研制过类似的纵列双旋翼直升机，但最后真正服役的，只有美国10吨级的CH46和20吨级的CH47 。
CH46和CH47都长这样，但起飞重量相差近一倍