车轶事牛掰的「车生」不需要公关

_本文原题：牛掰的「车生」不需要公关

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特斯拉和马斯克就能这么一直牛掰下去了， Forever！
一个愿意做沙雕的产品，一个愿意当沙雕的用户，姜子牙都不敢这么干的事，特斯拉却干成了。
在许多偶像剧里，总有被无数少女艳羡慕的情节，那就是女主去到一家服装店，对店员说，「除了这两件，其他全给我包起来。」
每每看到这一幕，内心总是感叹，这简直壕无人性啊！
就像抖音里大家经常感叹的，有钱人的生活，就是这么朴实无华。哪有什么纠结来纠结去，哪有什么讨价与还价，哪有什么喜欢不喜欢，买就完事了。

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像极了这些年盲买特斯拉的中国「韭菜」们，他们的共同点是，且不管车子怎么样、服务怎么样，只要这个商品能彰显自己的富足殷实，只要它是大部分「有钱人」买的，那就必须买了。
特斯拉的「韭菜」们的共情点总是很一致，尽管指导价近90万元旗舰Model X ，开在路上过一条减速带，车辆后方就咯吱咯吱响着低劣做工的奏鸣曲，但只要它跟奔驰S、宝马X5价格接近，不是所有人都买得起，那这就是身份的象征啊！
他们的兴奋点不在于买到一辆自己喜欢的车，而是当看到又一件因价格而将大部分人排除在外的东西被自己拿下，就好像看到暖暖的奶油涂在热吐司上面，那种难以言喻的幸福感，很迷惑，也很上瘾！

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所以，只要你能抓住这一部分消费群体的购物心理，那么就成功了一大半。只要你的商品能在这个市场中，形成这种「土壕」的标签，那么另一半也接近成功了。
这大概可能就是特斯拉的牛掰之处——它不仅是互联网造车率先吃螃蟹的一个，还能够通过短短十年时间，将其品牌在中国拉高到与BBA ，乃至更多超豪华品牌一样的壕度。
这一点，恐怕是其后的造车新势力（比如李想）最咬牙切齿的地方。你什么都比它好，但你就是干不过它。而这也是马斯克最得意的地方，有那么多韭菜，还要什么营销，还要什么PR ，还要什么服务？
所以，马斯克在近日解散了特斯拉在美国的公关关系部门（PR department），目前仅保留在欧洲以及亚洲的公关团队。而特斯拉此前的全球传播主管Keely Sulprizio早已于2019年底离职。

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当然，即便是暂时被保留的亚洲区公关团队，比如在中国市场的公关团队，也基本没有什么存在感。
事实上，自进入中国市场的10余年，特斯拉中国区的营销和公关团队就像它割的「韭菜」一样，换了一茬又一茬，而基本没有媒体和用户能够感受到他们的存在。
所以，即便是在不久的将来，特斯拉撤销其在亚洲包括中国区的公关团队，媒体和市场也大概不会有多么大的反应。毕竟，一个一直靠产品说话，更具互联网特质的扁平化管理，以及总部说了算的直销模式，并不需要太多的中间介质来进行干预。
外媒对马斯克此举的描述是，特斯拉或许会是全球首个主动不愿意与媒体打交道的汽车公司。而与此同时，马斯克本人也时常透露出对于媒体的嗤之以鼻，这些或许都是他关闭总部全球公共关系团队的原因之一。