车魔王|第三代哈弗H6静态体验报告来了：多年排名第一真不是吹的这个世界上堪称好车的车型其实很多

这个世界上堪称好车的车型其实很多，但其中要找一部称得上"神车"的车型，拥有堪比911之于跑车界、卡罗拉之于轿车界的受众面和美誉度，却是难上加难。
如果非要找，哈弗H6可能算是其中一辆。

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没有天顶星科技，也不需要什么惊世骇俗的外观，但它就是可以单月卖出8万辆，连续85个月称霸销量榜冠军宝座。它究竟靠的是什么？恰巧，第三代哈弗H6的到来，或许我们能从它的身上找到答案。
它到底卖多少钱？
每一个关注哈弗H6的消费者，大概都会问这么一个问题，还好，沉迷带货的罗永浩在直播中给了我们答案——11.59至13.49万元的价格区间，对比同级别对手长安CS75PLUS ，在整体上还要稍微便宜一点。不过这次H6推出的四款车型都只有1.5T发动机，而竞品的高配版本采用的却是2.0T发动机，动力上更胜一筹。

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虽然暂时没有2.0T ，但其实并不代表H6就准备放弃这套动力配置，高功版本和混动版本车型很快也将会进入市场，到时候也可以再拿它们来跟竞品较量一番。
它的动力还够劲吗？
别小看1.5T发动机，虽然哈弗H6目前没有2.0T的高功率版本，但现有车型169马力的动力输出，在同级别里已经相当不错了。相比起同级别大多数在使用的6速手自一体变速箱，第三代H6全系标配7速双离合变速箱。当然，指望它跑出惊人的操纵表现可能不太现实，但舒适、平顺性而言，哈弗H6可以说少有对手。

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它还有那么气派吗？
哈弗H6为什么那么多人喜欢？
大尺寸带来的磅礴气势算是一方面，而哈弗H6这回也是在老款车型的基础之上，再度将车身变得更大——4653/1886/1730mm的车身尺寸足以傲视群雄， 2738mm的轴距更是比上一代加长了接近6厘米。

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当然，光有一个大尺寸肯定是不够的，车身比例不协调，美感自然无从谈起。
H6在这方面同样有的放矢，贯穿式的腰线从车头盖开始一路向两侧延伸，再加上更低的窗线，让车窗呈现出一种叶片状的造型，让整车看起来更加宽大、更具仪态和美感。
它的后排坐得舒服吗？
上一代H6受人诟病的地方就在于后排座椅太硬，长时间乘坐很不舒服，这个问题在新一代车型有了明显的改善。座椅填充物变得更软之后，再加上腰部良好的承托力，坐着的体验自然是要好得多，如果肩部的承托能够更好一点，体验还会再好一点，算是些许遗憾。

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绝对空间而言，将前排主副驾座位调整到舒服的位置之后，第二排空间仍然不错，哪怕是1米85的乘客坐在后排，仍然能获得一拳的头部空间和一拳半的膝部空间。再加上中间地台相当平整，哪怕要坐三个人，也不会牺牲中排乘客的乘坐体验。
它的内饰好看吗？屏幕好用吗？
中控风格见仁见智，相比上一代车型，第三代H6在内饰设计上稍有收敛，以简洁、端庄为设计基调。虽然没有太多材料和色彩上的变化，但这并不代表H6的内饰缺乏细节，分层式的中控台和方向盘中都带着一条亮橙色的包裹线，在视觉上也是让人眼前一亮。

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