共享单车|需求定生死、频次决成败，显电带你看共享经济冰火两重天共享单车

近五年来，共享经济的创业大潮席卷互联网，人们见证了滴滴、快的从补贴大战到“合并联姻”；也看到ofo、摩拜单车从一派繁荣到归于落寞；更见证了后来居上的共享充电宝率先解决盈利难题。
“刚需”和“高频”一直都是共享经济的关键词，从两个维度上决定着共享业态的生命周期，筛选出共享网约车、共享单车、共享充电宝等诸多“优势赛道和优秀选手” 。未来，共享经济的门槛与边界将越来越清晰，他们或终将汇集于“泛出行”场景，寻找可持续发展的新商机。
首先，“刚需”，无疑是决定存亡的大前提。一种新商业模式的起点，往往是基于用户的某项需求。经过市场验证，可否被定义为当前阶段的“刚需”是该项目能否获得成功和持续发展的基本准则。

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曾有媒体统计，2017年，以“电”命名的共享充电宝项目平均每两天就冒出一个，赛道项目一个月增加了22个。到了2020年，共享充电宝柜机的指示灯依然闪烁，借还的人流往来不息，从餐厅到商场再到机场高铁站，共享充电宝正在走向盈利。
共享充电宝的成功，除刚需之外，还有源于对用户生活方式的优化。在过去，用户需随身携带一个共享充电宝，保障手机续航。负重携带一天，只为了临时充电一小时。万一忘带充电宝，人们还会陷入“缺电”的焦虑之中。如今，用户可随时随地借到充电宝，彻底实现了“电量自由“ 。因此，显电共享充电宝解决的不只是“临时充电”需求，更是互联网时代“便捷生活”的电量刚需。

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可想而知，满足刚需、改变用户生活方式，是一切共享经济可以“活下来”的基本前提。
其次，“高频”，则是打破持续盈利的天花板。
今年以来，“提价“成为共享单车领域难以回避的敏感词。共享单车之所以涨价，是因为频次已经涨不上去了。有业内人士曾表示，单车的平均骑行次数，会随着单车数量的增加而减少。因此，涨价是共享单车企业必须选择的商业策略。在共享单车的扩张之路上，频次成了难以逾越的减速带。哈啰出行联合创始人韩美曾说过，单车骑一次，折旧0.6元，运营成本0.3元。再加上公司的运营成本，每次骑行1元的定价，远远难以填补成本支出的深坑。比单车更低频的共享经济，已经消失在人们视野。

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更直接地说，频次就是共享经济持续盈利的天花板，唯高频者可打破。
【共享单车|需求定生死、频次决成败，显电带你看共享经济冰火两重天】起步于刚需，盈利于高频，无处不在的共享充电宝已成为共享经济的缩影。几乎每一种共享经济业态，都在降低用户使用门槛，提高使用体验，从而让人们“随时随地生活” 。