新华网|坐着高铁看中国丨从“人”到“大”：高铁“金凤凰”飞驰在崇山峻岭间( 二 ) 题：从“人”到“大”：高铁“金凤凰”

“金凤凰”划出一条“横”
驶入北京市区前， “金凤凰”要穿越八达岭长城景区。跨越百年，京张高铁的八达岭长城站与不远处京张铁路的青龙桥站彼此守望。
1909年，在修建难度最大的南口至八达岭段，京张铁路总工程师詹天佑设计了“之”字形线路。青龙桥站就位于“之”字线的折返点，轨道在这里一进一出，形似汉字“人” 。
“十一”假期，青龙桥站站长杨存信和往年一样依然在这里值班。 “京张高铁从青龙桥站的下方通过，隧道与地面最薄的地方只有4余米。 ”杨存信说，京张高铁的一“横”与人字形的京张铁路形成了“大”字。
从“人”到“大” ，这一“横”写了110年。京张铁路，中国第一条自行设计建造和运营的铁路。京张高铁，中国第一条智能化高铁线路。铁路人说，没有第一条京张铁路，就没有现在的京张高铁。
“这个‘大’字不但彰显了我国的科技进步与经济发展，更是中华民族自强不息、敢为人先的民族精神的最好见证。 ”杨存信说。
“金凤凰”穿越崇山峻岭上的八达岭长城，夜幕已悄然降临。车厢里响起宿莉莎甜蜜的声音：“各位旅客，我们即将到达终点站……”
此刻，列车保洁员王凤青已经开始第4次清扫。从列车进站到再次发车回呼和浩特，间隔不到半个小时，她和同事必须在这期间做完车内清扫，迎接下一批旅客乘车。
18时32分， G2432准点到达北京北站。有人即将回到温暖的家，有人即将踏上新的旅途。从“人”到“大” ， “金凤凰”将沿着这条“横”再次出发。