央视网|穿行大凉山的“希望车” ！穿越崇山峻岭看成昆线上小慢车成昆铁路是我国第一条连贯大西南的铁路

：原题为_央视网|穿行大凉山的“希望车” ！穿越崇山峻岭看成昆线上小慢车。
跨越大江大河穿越崇山峻岭
成昆铁路是我国第一条连贯大西南的铁路干线，北起四川成都，向南经过四川盆地、横断山脉、云贵高原，抵达云南昆明，全长约1100公里。其中有500多公里经过烈度为7-9度的地震区。全线60%以上地段为山岭河谷，地势险峻、地质情况极为复杂，有“地质博物馆”之称。
从1958年7月开工，到1970年7月建成通车， 30多万筑路大军硬是在莽莽大山中，凿出了一条钢铁大道，平均每公里就有2名筑路者牺牲。虽然这条血肉铸成的钢铁大道并不是一条高铁线路，但它却是一条不能不说、不能不看的铁路线。
小慢车——赶集车致富车求学车

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走成昆铁路，我们要从一列受到沿途乘客高度认可的“小慢车”说起。小慢车从普雄到攀枝花， 353公里，停靠26个站。它时速40公里，车票只有几块钱，但它就这么开了50年。
可以说，它是大山深处无数人心中的赶集车、致富车、求学车。接下来我们首先跟随采访人员的镜头到“小慢车”上去看一看。
成昆线上小慢车穿行大凉山的“希望车”
其实， “小慢车”经过的大小凉山，是国家集中连片贫困地区，也是最大的彝族聚居区。
多少年来，大凉山里村村落落的彝族老乡，都是坐着小慢车探亲访友、上学上班，带着家里的鸡鸭鹅和土特产，到县城里卖货挣钱，这辆“小慢车”承载着大山深处人们走向富裕的希望。
登上这趟车，乘客几乎都是沿途的彝族老乡。绿皮的车厢，简单的座椅，老乡们肩挑手提的货物，除了家里的日用品，还有鸡鸭羊等生禽，这些都是老乡生活来源的依靠。
56岁的依伙伍沙家住大凉山的深处，坐小慢车已经有24年了。家里四个孩子，还有年迈的父母，依伙伍沙是家里唯一的劳力。

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四川省喜德县尼波镇尼波村村民依伙伍沙：这是饲料，拿来喂猪的猪饲料，从冕宁买过来的。我们拿土豆下来卖，这次拉了20多担，差不多3000斤左右，8、9毛钱一斤，一共卖了2000多块钱。我们这凉山地区，都是困难的，也都没钱坐这个班车。尼波到冕宁站，坐班车要40多块钱，坐慢火车的话，几块钱就到了。确实是一个扶贫车，我们都感动，真的感动。
依伙伍沙告诉采访人员，他对小慢车很有感情，说着说着，这个硬汉有些哽咽。

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四川省喜德县尼波镇尼波村村民依伙伍沙彝族：20多年了，供父亲母亲、老婆孩子，钱都是靠这个慢车挣出来的。
刘伟，是今天这班车的列车长。 46年前，他就出生在成昆铁路沿线的普雄，也是从小就坐这辆车的乘客。技校毕业后，他主动要求来小慢车工作，并且一干就是27年。

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中国铁路成都局5633/5634次列车长刘伟：我跑这个慢车27年了，一直在这个慢车上没动过。
采访人员：不觉得枯燥吗？
中国铁路成都局5633/5634次列车长刘伟：不觉得，我觉得做一件事，把这件事一辈子做下去，完美地做好就行了。我没有多大的理想，就是想做一件事，做好就行。
刘伟告诉采访人员，在沿线地形复杂的成昆铁路上，其实“小慢车”不“慢” ，即使它平均时速40公里，即使它沿途只停靠几分钟，但这几分钟对大凉山的老乡来说，就意味着“出去”、“回家”、“希望” 。 50年，小慢车在这条铁路线上，见证了无数家庭变得越来越好。