第一财经|国际航协再发预警，全球航司花式自救( 二 ) 航空业复苏要到2024年根据国际航协的报

目前，泰航在曼谷5个分支机构的油条销售额为40-50万铢/天，公司还计划加快制作油条的速度和增加产能，制定加盟计划扩大业务。
今年以来，国内的航空公司也一直在想方设法开拓机票以外的收入来源。除了降低成本缩减投资，通过各种“副业”创收也成了疫情中各家航司的“非常”举措。
【第一财经|国际航协再发预警，全球航司花式自救】比如航空餐做得较好的厦航和川航都推出了“外卖”业务，承接机关、团体、企业、事业单位的集体配餐；春秋航空的员工则在朋友圈做起了“微商” ，争相帮公司的“绿翼商城”卖产品。
更有越来越多的航司加入了带货直播的行列，为锁定远期乘客而推出的“随心飞”产品更是层出不穷。
从另一个角度看，航空公司能够通过疫情的自救，更加重视不同旅客的特定需求，通过精细化管理细化产品定位，甚至开拓更多机票以外的辅营收入，或许是这场疫情带给航空公司的最大收获。
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