歼-20|歼20背后大功臣,花数十年攻克西方核心技术,国家下令必须重用


歼-20|歼20背后大功臣,花数十年攻克西方核心技术,国家下令必须重用
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歼-20|歼20背后大功臣,花数十年攻克西方核心技术,国家下令必须重用
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【歼-20|歼20背后大功臣,花数十年攻克西方核心技术,国家下令必须重用】图为航发叶片
长期以来 , 西方国家在航发技术方面一直处于领跑地位 , 但中国的科研人员并没有气馁 , 其中堪称代表的就是歼20背后的大功臣 , 一个普普通通的中国小伙洪家光 , 他通过不断地探索 , 前后花费数十年时间 , 终于攻克西方核心技术 , 取得了叶片滚轮精密磨削技术的突破 , 成功打破西方垄断 , 为国家每年节省的钱高达数十亿 , 如今获国家重用 , 成为中航首席技工 , 对此有网友表示 , 航发精密技术突破后 , 中国发动机会迎来春天吗?


图为歼20战机

叶片是航空发动机重要的组成部件 , 不仅要承受高温和高压 , 还需承受上万转速带来的巨大离心力作用 , 一旦叶片制造出现瑕疵 , 可能导致飞机出现不可挽回的后果 , 然而叶片的加工技术一直是中国的短板 , 但在仅有中专学历技工洪家光的带领下 , 科研团队经过上千次的尝试 , 将叶片的加工精度降到了0.05毫米 , 一举为大推力发动机的研制夯实了基础 , 受到了高层的重视 , 下令必须重用 , 随后该科研团队精益求精 , 将精度又提升至0.03毫米 , 但洪家光并没有自满 , 接着又向0.02毫米奋进 。
如今国产涡扇10发动机已经装上了歼10战机 , 涡扇15航发也正在紧锣密鼓地研制当中 , 预计会在很短的时间内量产 , 并装配歼20战机 , 届时中国将会拥有真正意义上的五代战机 , 截至目前 , 中国的短板是 , 民用大客机发动机 , 更大起飞重量的直升机引擎和螺旋桨发动机 , 例如国产大飞机C919采用的是美制航发 , 在一定程度上受制于人 , 而同俄罗斯合作的CR929项目 , 也因为航发技术的分享被迫暂停 , 因此全方位突破发动机技术迫在眉睫 。

图为涡扇10

时至今日 , 在航发领域 , 中国通过学习国外所长 , 已经具备了独立完成复合材料 , 钛合金等为代表的尖端材料技术 , 并能规模化量产 , 但航发的设计与发展思路仍然是一大难题 , 要知道研发任何一款装备 , 设计思路是基础 , 决定着项目的成败 , 但是设计属于经验累计的范畴 , 因而亟需更多的科研人员 , 埋头于理论的钻研 , 同时也要求高校加强基础科学教育 , 只有如此 , 才能用最短的时间 , 追赶上已走了300年工业化路子的西方 。
前不久 , 有分析指出了中国制造业的困境 , 除了产业基础薄弱外 , 产业的供应链也不完整 , 好比一家公司设计了一款产品 , 但在国内找不到相关的材料 , 即使找齐全材料 , 又没有合适的代工厂 , 导致国内产业链呈现一盘散沙 , 其实这些问题 , 世界各国在工业化的过程中都出现过 , 毕竟中国才走了短短的三四十年 , 只有脚踏实地 , 夯实基础 , 不断熟悉制造过程 , 制造程序和制造工艺 , 着力培养国产制造业巨头 , 带动整个行业全盘进取 。

图为涡扇10

综合而论 , 技术的大门一旦被敲开 , 就会产生连锁反应 , 能够举一反三 , 拓展到更多的领域 , 所以洪家光的先进事迹 , 会成为一块敲门砖 , 同时也会激励更多的科研人员专心致志 , 不再好高骛远 , 因此在未来的时间内 , 中国的发动机技术一定会翻开崭新的一页 。