华车圈特斯拉官降，副总裁回应消费者：不求所有人的理解和认可

_本文原题：特斯拉官降，副总裁回应消费者：不求所有人的理解和认可
特斯拉接二连三的官降行为让潜在的购买用户兴奋不已，但是却令已购买特斯拉电动汽车的用户抱怨不已。
【华车圈特斯拉官降，副总裁回应消费者：不求所有人的理解和认可】

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2020年10月6日，一名微博名为“白米粥高清”的北京网友称， “2019年11底在北京提了一辆(Model 3)全驱长续航版，当时车价43.9万 +FSD 5.6万，虽然幸运的避过了税，加一起其实也50万了。 ”
可是现在特斯拉Model 3又降价了。从特斯拉中国官网显示的情况看，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元（降幅超过4万元），中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元，同时特斯拉的超充涨价。

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该用户称，相信大部分的车主应该都是秉着相对理性的态度对待的价格调整，但是又以“花五十块钱得到一百块的效用都会觉得爽，只得到30块的认同就会觉得亏”来说明购车人心心理变化。
对此，特斯拉公司全球副总裁陶琳评论称：“感谢各位车友的分享。不求所有人的理解和认可，但是希望逐步大家能相信我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化。 ”
但是也有不少“老车主”对特斯拉降价感到十分不满，认为权益又一次被侵犯，并用“特斯拉割韭菜”、“老车主是韭菜”等词语来表达对特斯拉降价的不满。
事实上，特斯拉（包括Model 3车型）去年至今已经多次宣布官降，而因为特斯拉频繁降价，很多老车主多次向特斯拉发起维权，这次Model 3车型降价也不例外，一些用户觉得自己又被割了韭菜。
而一辆车的市场价值与该款车的终端售价息息相关。通常在购买新车后，如果官方继而大降价，那么二手车市场也会相应降价。一般降价的数额实际上就是“老车主”的实实在在的损失，刚购车不久的用户自然就感到不满。

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不过反观特斯拉Model 3 ，为什么会接二连三降价呢？
从目前来看，正是特斯拉国产化降低了制造成本，很多配件开始由国产供应商提供，包括采用磷酸铁锂电池这才给降价留出较大空间。也就是说，同样是特斯拉Model 3“用料”肯定是有较大区别了。
而制造成本降低了，一般来说特斯拉如保持原售价利润肯定翻倍，但是它却又一次降价销售，把利润让利给消费者，正如陶琳所说“我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化。 ”
对此有业内人士指出， “这次降价很明显，特斯拉竞争力与对手之间将产生巨大的鸿沟，特斯拉在华销量预计将持续增长。一分价钱一分货，老车主也不尽是被割韭菜，毕竟东西不一样了。 ”