ZAKER生活|为什么说BMA模块化架构才是吉利ICON“乘风破浪”的秘密所在汽车行业的霸主从来都不是劳斯莱斯、迈

汽车行业的霸主从来都不是劳斯莱斯、迈巴赫这样的顶级豪门，而是满大街"跑"的极少数爆款车型。秘诀何在？一句话：得架构者得天下。

文章图片
丰田TNGA、大众MQB都是大家熟悉模块化架构，在惊叹于这些世界级车企先进架构造车实力的同时，小编也欣喜看到自主品牌的凌云壮志。 6月8日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布"科技吉利4.0 ，开启吉利汽车全面构架造车时代。 "这是中国车企首度宣称进入代表智能制造的4.0时代。在汽车发展的全新时代，吉利又一次勇立潮头，彰显"自主一哥"本色！

文章图片
那么，汽车的模块化架构是什么？简单来说，架构将汽车的各个子系统以模块的形式进行标准化设计和生产，然后再根据不同车型的定位进行组装。还是觉得抽象对不对？小编来打个并不十分恰当的比方，架构类似于一套模具，把造车这套复杂的高难度动作变成了"搭积木" 。汽车的发动机、变速箱、悬挂以及电子系统等各部分都能像"积木"一样，以模块的形式自由组合。
【ZAKER生活|为什么说BMA模块化架构才是吉利ICON“乘风破浪”的秘密所在】

文章图片
模块的通用性可以让新车开发更加迅速，小编了解到，目前传统车企开发新车的周期一般是36个月，而架构至少能缩短一半的时间，这也将大大降低新车开发成本，让汽车变得更加实惠。另外，架构可以让成熟部件的使用率更高，车辆的质量稳定性更好，品质更高。可以这么说，架构造车给消费者带来了真正的、全面的利益实惠，让消费者触手可及更多的高价值产品。

文章图片
有小伙伴担心，架构的模块化会不会导致车型"套娃化"？其实大可不必担心。这是因为架构还具有灵活带宽特征，可以使得汽车的尺寸、功能、属性的选择范围更加丰富，来满足不同人群的需求。
说到这里，朋友们应该明白为啥丰田、大众、吉利这些车企都已经这么"牛"了，可还是如此醉心于模块化架构研发的原因了吧。架构将是未来汽车行业竞争的一把终极"利剑"！

文章图片
今年上半年，一名车市"后浪"——吉利ICON火了！圈内朋友在热议ICON在颜值、性能、科技等方面的优秀表现，就是得益于吉利BMA全球新一代模块化架构。 BMA架构就是吉利ICON的内"芯" ，就像华为离不开晶圆片一样，不愧是一款内外兼修的未来科技产品。

文章图片
BMA模块化架构是吉利汽车荟萃15个国家、500多位架构工程师、历时4年多正向研发的成果，具有高拓展性、高可靠性、高安全性、极致的空间利用等核心优势。
那么， BMA模块化架构给吉利ICON带来了什么呢？概括来说， BMA模块化架构让吉利ICON在造型、动力、空间、驾控、科技等方面获得了全面领先。在这里小编不作详细说明，只举几个简单例子：

文章图片
比如高度还原概念车， BMA模块化架构让吉利ICON的设计师们拥有高度自由的创作空间，突破家族设计风格，用一年半的时间， 90%高度还原概念车，时间符号、圆角矩形、星群图谱三大核心设计元素贯穿全车，极具未来感。