越野车|经常长途自驾游，该买硬派越野车还是SUV？网友：实力差距太大( 二 ) SUV|自驾|驾驶|买车

公路操控差。越野车之所以会高高大大，原因不是单纯的审美考量，而是在悬架和车架中“塞进去”一套底盘，这不就是在给汽车增高吗？所以这种车型才总是会有1.85米左右的高度，那么参考重心与侧倾的关系分析，此类车辆的驾驶感受会如何呢？而且非承载式车身的底盘与车架不是刚性结合，而是通过有一定减振能力的柔性方式连接；所以这种车只要不用钢板弹簧的弹性元件，开起来的感受都会颤颤悠悠且路感很模糊，加减速过弯都要严格控制车身姿态。
唯一优点：底盘抗扭刚度很高，在崎岖路面重载驾驶，车身受到高强度的冲击也不用担心断裂与变形。这就是越野的基础保障，如一趟山路跑下来就要换车壳，这种车辆自然是不适合普通用户的——承载式车身就是这种水平，虽然不至于说跑一跑烂路就会伤车架，但总也是没有什么正面作用的。于是很多喜欢自驾旅行的用户就会考虑越野车，因为偶尔还是要走一走非铺装路面的；但是不要搞错了概念，真正的越野是什么样子的呢？那的是环塔或达喀尔赛事的水平，或者像是下图中的极限攀爬式越野。

「非铺装路面」在正常天气环境中，有些不太夸张的起伏和山路是不算越野的，很多ORV能走的路，其实前驱轿车都可以轻松的通过。只是在驾驶越野车时会有种心理暗示，那就是只要是烂路就算“越野”吧。

正常的铺装路面似乎延伸到了各个角落，即使到山区和农村也很难找到特别差的“水泥路”了；所以ORV早已经没有了用武之地，现阶段仍选择此类车型的只是越野爱好者而已。所以家用汽车用户不建议选择越野车，喜欢这种设计风格选择SUV即可，毕竟用车阶段更多考虑的还是成本问题，对吗？