：原题为_新华网|坐着高铁看中国|走成昆，感受闯过禁区的光影记录。
新华社成都10月4日电 题：走成昆 ， 感受闯过禁区的光影记录
新华社采访人员谢佼、丁怡全
坐上列车 ， 沿成昆铁路在西南横断山脉群山中快速穿行 ， 它忽而扎进隧道 ， 忽而驶过桥梁 。 车厢里斑驳光影不断流动 ， 仿佛带我们走进了穿越岁月的光影记录 。
这里曾被外国专家称为修筑铁路的禁区 。 川滇交界地区山高谷深 ， 地质结构极为复杂 。 “连峰去天不盈尺 ， 枯松倒挂倚绝壁 。 飞湍瀑流争喧豗 ， 砯崖转石万壑雷 。 ”数千年来 ， 人们只能走着马帮南行 。
这一切都被闯过禁区、1970年建成通车的成昆铁路所改写！在大渡河畔的关村坝火车站 ， 列车短暂停留 。 站长刘富军引我们来到隧道边 ， “这里没有一寸平地 ， 当年用388吨炸药 ， 一次爆破395万立方米土方 ， 炸开山头 ， 好不容易在两座隧道间建成了火车站 。 ”
距离关村坝火车站不远 ， 就是著名的“一线天” 。 这是两座绝壁间的缝隙 ， 成昆铁路以一座石拱桥连起两座隧道 ， 从桥往上看 ， 天空仅在山谷露出一线 。 遥想当年 ， 一条条绳索从悬崖上荡下 ， 筑路战士吊在半空中 ， 工具只有钢钎和铁锤 ， 一锤一锤艰难凿出炮眼 ， 山石随时可能垮塌 ， 他们何等危险 ， 又何等英雄！
1083公里 ， 30多万人参建 ， 2000多人牺牲 。 中国铁路昆明局集团档案室干事王福永说 ， 成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲 ， 横绝之地得以开出坦途 。 极尽蜿蜒之姿的成昆铁路 ， 让一个个与世隔绝的部落走出深山 。
在大小凉山 ， 每隔十数公里就有一个小站 ， 身披“察尔瓦”羊毛披毡的彝族老乡三三两两排队候车 ， 他们有的抱着鸡鸭 ， 有的牵着山羊 ， 前往各个县城交易 。 开行这一线路的列车被他们亲切称作“小慢车” 。
“小慢车”彝族车长阿西阿呷是名“75后” ， 她一会儿替老乡在特制车厢里拴好猪羊 ， 一会儿替年迈大妈安排座位 ， 忙得不可开交 。 “成昆铁路就像大凉山的公交车 ， 从燕岗经西昌到攀枝花 ， 根本闲不下来 ， 每天一看手机 ， 呀 ， 列车上都走一万多步了 ， 遇上假期走两万步 。 ”
成昆铁路上喜事也多 ， 这不就碰上了结婚送亲的队伍 。 一位位头戴银饰、身穿盛装的彝族妇女 ， 在车厢里就唱起了送亲歌 。
列车飞驰 ， 沿线山村正在追上发展的速度 。 乐山市金口河区胜利村党支部书记王勇说 ， 这个村在悬崖上已有300多年 。 之前 ， 空有青花椒、老鹰茶等特产 ， 却无路运出 ， 山民挨饿受穷 。 后来有了铁路 ， 特产搭上火车基本不花运费 ， 人们自发向火车站附近搬迁 。 党委政府顺势整村搬迁下山 。 “现在我们摘掉了贫困村的帽子 ， 日子一天比一天好！”
成昆铁路自己也在变 。 在四川省凉山彝族自治州喜德县冕山镇外 ， 新成昆铁路小相岭隧道和老成昆铁路两两对望 。 中铁隧道局小相岭隧道项目“90后”调度主任郑冬冬抹着汗说：“我爷爷修过老成昆铁路最长的沙马拉达隧道 ， 我们即将建成新成昆铁路最长的小相岭隧道 ， 全长21.775公里！”
新成昆铁路是新建的一条铁路 ， 与老成昆铁路大致平行 ， 全长850公里 ， 设计时速160公里 。 目前 ， 昆明经攀枝花至米易段已通车 ， 峨眉至米易段正在加紧建设 。
27岁的D789次列车车长赵丹玉觉得昆明到攀枝花已经变得很近 。 她所值乘的复兴号动车“绿巨人”只需两个多小时就能抵达 。 而过去绿皮车需要开行7个多小时 。 “过去为了爬坡不得不绕大回环 ， 人走路都能超过列车 ， 现在截弯取直特别快 。 ”
在被誉为“火车拖来的集镇”云南省禄丰县广通镇和“金沙江边的菜篮子”云南省元谋县等地 ， 新成昆铁路带来了新机遇 。
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