DeepTech深科技欧盟汽车安全机构测评辅助驾驶，特斯拉Autopilot“严重偏科”( 二 )

测试人员认为，这说明 Autopilot 系统缺乏与驾驶者协同工作的能力，虽然特斯拉表示这样的设计是为了“让驾驶员知道 Autopilot 关闭了” ，但实际上它给了驾驶员一种暗示，即“车辆不需要我也能行驶，所以不要介入系统” ，因此抑制了驾驶员修正车辆的动机。
不过在开启自适应巡航行驶时， Autopilot 辨别路况的能力拿到了满分，识别前车减速，变道，甚至是其他车道并入的车都没有任何问题，远超其他车型。
这一优势也体现在防撞测试中， Autopilot 同样拿到了满分，其他车型无一做到。

本文插图
图｜Model 3 获得满分的防碰撞测试（来源：NCAP）
“特斯拉 Model 3 的驾驶辅助功能十分强大，但未能在如此强大的辅助能力和驾驶员互动水平之间找到平衡，从而可能导致（驾驶员）过度依赖系统， ”测评人员总结道。
实际上，在其他 NCAP 测试中，特斯拉 Model 3 的排名很靠前，比如 2019 最安全的家庭用车和 2019 年度最佳汽车，尤其在安全辅助领域最为突出。
NCAP 表示，希望看到特斯拉补足短板，改善 Autopilot 系统的驾驶员协作和参与度。
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参考：
【DeepTech深科技欧盟汽车安全机构测评辅助驾驶，特斯拉Autopilot“严重偏科”】https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/assisted-driving-gradings/?gradingId=41013