宝马|为何宝马、奥迪低配车，越来越便宜？奥迪Q5|豪车|德系车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
简单的来说，有如下原因：品牌力强，有较大的溢价空间，也就是说，之前车子的价格卖贵了，现在降价后依然有价格可以赚；市场驱动。在市场上，自主车型和一般的合资车型是主要的被消费类别，也就是说，这是大部分人的消费水平。而奥迪、宝马这样传统的豪华车型，如果始终维持较高的价格，势必会曲高和寡。目标群体小，难以实现盈利最大化。
另一方面，头部的合资车型也持续推出高端车型，如大众的辉昂、福特的金牛座等，这些车型的定位几乎与ABB的入门级在同一个价位；有了上述局面，再加上豪车的光环，很多人对ABB的入门级车型趋之若鹜。那么，这些车型的保养是不是很贵。回答是必须显然。以宝马的车型为例，在官方的售后页面上就注明了2万公里建议更换火花塞。
2万公里换火花塞，在很多老司机看来都不可思议。事实上，在国外同样的车型，国外对火花塞的保养建议里程是10万公里。为什么会这样呢？我也还没搞清楚（以下3661是两万公里官方建议养护项目的价格）。宝马和奔驰的低配车都越来越便宜了。这个是肯定的，所以这工业化的进程越来越快，汽车的制造成本也越来越低。
1.其他品牌的合资车价格也都在下降。不仅是它们便宜了，连大众丰田等车也是价格逐渐下探的。雪佛兰迈锐宝之前都卖20多万的，现在13万就能拿下，还有别克的君威之前也是20多万的车，现在低配车，十三四万也是可以拿下的。他们都是合资的b级车，而且都有了一定的群众基础，市场口碑等等。
而奔驰宝马奥迪出的这些低配车和他们的价格差不多，而他们只是紧凑型车型，比他们还低一个档次。如果他卖还卖20多万的话，那么肯定就无人问津了。
2.丰富他们的产品线。宝马一系很早之前就已经开始售卖了，是以进口车的身份来到了中国，那个时候都是两厢车。随着国产化进程的推动，来到中国国产化后，因为中国人对两厢车不是很感冒，所以他们改成了中国特供的三厢车，配上了1.5t的三缸机。他们的售价区间从14万到100多万的产品就已经都布置完成了。可供用户选择的区间大了，用户的增长那是必然的。
3.抓住低消费人群，增加品牌忠诚度。利用低价先抓住一些创业初始阶段或者一些家庭用车的用户。等到他们在第2次购买车的时候，比如说我买了宝马一系，用了几年之后自己又发达了，换车的话肯定会优先考虑宝马5系，或者7系。
而对奥迪和奔驰属于第二梯队的考虑范围。这就是品牌的忠诚度，当你一样东西或者一个品牌用惯了的时候，在下次选择的时候，潜意识里你还是会优先选择它。不到20万买一辆宝马或者奥迪a3 ，可以增加他们品牌忠诚度的人群。从而拉动高级车的售卖。