界面新闻奔驰EQS路试谍照曝光，“陪练”的是一辆保时捷Taycan Turbo

采访人员 | 周纯粼
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在过去的几个月里，电动汽车革命突然变得真实起来，越来越多的国家/城市/地区希望在十年左右的时间里禁止内燃机。
而高档汽车制造商奔驰目前正在开发第二款纯电动车型EQS 。
这家德国汽车制造商是目前豪华车领域最大的玩家，也是一个不折不扣的创新者——从第11代奔驰上那种颠覆自己的底气就可见一斑。
一开始，奔驰对电动车只是“点到为止” ，例如开发基于B级车或smart品牌等小众汽车的电动版.但EQS不同。
“特斯拉颠覆者”是一个经常被业界挂在嘴边的名词，奔驰或许是最有希望成功的制造商之一。

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【界面新闻奔驰EQS路试谍照曝光，“陪练”的是一辆保时捷Taycan Turbo】
虽然德国总部对于首款纯电动车EQC的销量不甚满意，但第二款电动车EQS有机会成功。
外媒最新的谍照显示，这款电动车的旗舰车型正在与保时捷Taycan进行对标。
起初后者也因续航里程不足而受到诟病，但事实证明它相当成功，销量超过了一些更成熟的斯图加特友商。

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外界认为，这是因为Taycan提供了一些真正令人惊奇和独特的东西：一个价值20万美元的玩具，在不消耗一克汽油的情况下，还能以保时捷的姿态操控。
即便保时捷似乎设立了一套传统豪华汽车制造商造电动轿车的标准，但EQS很显然要另辟蹊径。奔驰可以纯粹靠豪华和技术来卖车。
当时，奔驰Vision EQS概念车号称搭载100千瓦时的电池组，而量产车型预计将获得更大容量的110千瓦时电池组。据了解，这款电动车在WLTP循环内的续航里程可能高达700公里（435英里）。
对于动力， EQS可能不像Taycan或顶配Model S那样疯狂。相反， EQS可能会从双电机中获得500马力， 0至62英里/小时（100公里/小时）的时间约为4.5秒。
我们预计，就像EQC先推出400车型再推出350车型那样， EQS也可能先推出高配车款，再推出相对入门的车款。