车家号|撼路者动力强劲大放光彩，普拉多、帕杰罗不符国六黯然失色听到''撼路者''这个名字就知道

听到"撼路者"这个名字就知道，这是一辆注定要去野的车，的确，撼路者的诞生就是为了硬派越野而来的。不过因为早期的撼路者采用的是2.0T+6AT的保守动力搭配，所以这也使得车辆在问世时，并没有在同类型中展现出很大的优势。不过，这样持续的时间不长，在今年江铃福特为撼路者换上了与探险者车型同一代的2.3T+10AT全新主力动力组合，这也使得它在整个市场中大放光彩。

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不得不说， 2020款撼路者的最强杀手锏就是动力，汽油版车型从之前的2.0T发动机升级成了EcoBoost2.3T直列四缸涡轮增压发动机，和野马用的是同一型号，在技术和性能上都得到了野马的真传，最后最大功率达到了202kW ，最大扭矩更是高达455N·m ，超越了同级别3.6L排量的丰田普拉多、2.0T的牧马人，符合国六排放标准这一点也是这二者所不能及的。之前的6AT也升级为福特和通用合作开发的纵置10AT变速箱，猛禽同款。这款变速箱的优势是齿比密集，平顺性高，传动范围广，并且高速更省油。这使得车长达5米、重量超过2.3吨的2020款福特撼路者，百公里加速时间仅需8.05秒。此外，官方数据显示新车的百公里综合油耗为9.3L ，许多城市SUV都还没达到这个水准。

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在新车提升动力后，撼路者的越野性能也达到了较高水准。就以低扭放大这一项功能来说，可能寻常硬派SUV会保持在800牛米左右的水准，但是福特撼路者的扭矩在经过2.48倍的放大后，可以提升到超过1000N·m的数据水准，就这样的表现，我们常见的可能是在一些性能车上，如今在硬派SUV车内看到，确实有点小惊讶。但不可否认，高扭矩带来的性能提升是无法抹除的，这也让其新车在极限状态下，能带来不俗的通过性。此外，福特撼路者还有着29.5度的接近角、25度的离去角、227mm的最小离地间隙、800mm的最大涉水深度，而且其车内还配备有牙嵌式开放式差速锁、中央多片离合式差速器、TMS实时路况管理系统等四驱配置与功能，越野实力实在不容小觑。

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【车家号|撼路者动力强劲大放光彩，普拉多、帕杰罗不符国六黯然失色】自身实力是一方面，其实最近撼路者受到关注还有别的因素，跟它同级的越野SUV,像普拉多、帕杰罗这些曾经的越野王者，因为迟迟不能满足国六排放标准而纷纷面临停产、退市等危机。有对比才有突出，动力强劲并且符合国六排放标准的撼路者自然就冒头了。