[悬索桥]主缆重量16000吨！这座悬索桥创世界纪录，再度书写中国基建|悬索桥|传奇|重量|中国

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导读：这座悬索桥主缆的重量16000吨，创世界纪录，再度书写中国基建传奇。

文|知道科技

各位读者大家好，欢迎收看由知道科技提供的资讯。近日，扬子晚报写了一篇名为特别的报道“高温下的坚守：来自镇江五峰山长江大桥建设一线的热镜头”文中赞美了在炎炎夏日，不惧高温酷暑，挥洒汗水坚持奋战在一线的工人。一位工人在接受采访人员的采访时说了一句非常触动人心的话：“虽然工作很累很热，但是能够参加这么宏伟的悬索桥，非常自豪！”

▲▲ [悬索桥]主缆重量16000吨！这座悬索桥创世界纪录，再度书写中国基建传奇▲▲

这位工人说的这座桥就是我国正在建设的五峰山长江大桥，这是一座典型的悬索大桥，两根主缆，每一根的重量都达到了16000吨以上，设计的拉力达到九万吨，这是什么概念呢？我国的辽宁舰排水量达到6.5万吨，用这根主缆完全可以将辽宁舰吊起来，为了固定住这两根自重量大，跨度长的主缆固定在两岸可不是一件容易的事情，国际上没有相关的案例可以参考，一切困难都需要由我国的工程人员来克服。

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由于大桥两岸处于山脚夹缝，地质情况复杂，为了保证大桥安全，工程人员先打造环状地下连续墙，建造出一个相对稳定的区域，然后在这个区域里挖一个深38米，直径87米的深坑作为基坑，然后在上面浇筑钢筋混凝土，最后安放锚固系统，值得一提的是，工程建设人员在打造地连墙的时候，遭遇了不少难题，由于该地区的岩石坚硬，机器难以深挖严重的影响了工程进度，工程人员使用创新方法利用冲击钻进行引孔，搭配铣槽机大大的缩短了施工难度，在国内工程建设领域也属于首创，为我国的基建事业又积累下一个宝贵的经验。

小编注意到

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当然，建造这样一座世界级难度的大桥，存在的困难和技术探索远远不止这些，大桥主跨达1092米，是当今世界上最大荷载的公铁两用悬索桥，刷新了多项世界纪录，建成后将是全世界第一座高速铁路悬索桥。据悉，在今年五月份的时候，五峰山长江大桥已经完成了主体80%的建设量，公铁合建大桥主缆索股已经架设完成，预计在2020年建成通车。