3D打印虽已发展近30年 ， 但由于没有锻造环节 ， 制件普遍存在性能及可靠性不及锻件、易产生裂缝、变形等缺陷 。 张海鸥首次跟夫人王桂兰提出“铸锻铣一体化”构想时 ， 实验条件恶劣、研究经费短缺 ， 王桂兰毫不犹豫拿出家中仅有的积蓄全力支持他 。
张海鸥夫妇的家离实验室很近 ， 即便很近 ， 他们还是觉得耽误时间 ， 索性搬来一张行军床 ， 困了就在实验室里躺一躺；平时学生们都是“四班倒” ， 而两位教授却始终“在一线” 。 正是如此 ， 夫妇俩被师生们亲切地称为华科“居里夫妇” 。
“当年我和实验室王湘平、唐尚勇等学生一起 ， 跟张老师和王老师在通风不良、雨天屋顶瀑布、地面汪汪积水的破旧厂房里 ， 度过了数不清的日日夜夜 。 印象最深的是盛夏时节 ， 炙热的等离子弧灼烤着脸颊 ， 眼睛刺得睁不开、皮肤火辣辣地疼 ， 全身奇痒、蜕皮 。。。 ”回忆最初跟随导师科研攻关的日子 ， 如今已是技术产业化负责人之一的符友恒博士感慨万千 。
“由于高端件对组织性能的要求极其苛刻 ， 装备、工艺、原材料与操作及环境的许多细节都必须严格 ， 一丝不苟 。 光是产品质量控制相关的文档都多达50个以上 。 ”符友恒介绍 。
2010年 ， 大型飞机蒙皮热压成形模具的诞生 ， 验证了张海鸥在3D打印中复合锻打的可行性 。 其后 ， 该技术不断完善 ， 打印出飞机用钛合金、高温合金、海洋深潜器、核电用钢等高端金属锻件 ， 其性能均稳定超过传统制件 。
眼下 ， 中国制造业部分领域面临“大而不强”的局面 。 相关统计显示 ， 我国中低端数控机床产量大 ， 但部分高端数控机床仍需要进口 。 在航空发动机领域 ， 也存在相似的问题：高性能复杂构件加工难度大、成本高 ， 部分核心技术尚掌握在西方少数国家手中 。
“正是如此 ， 我们科研工作者作为华夏子孙 ， 更需要以热血战士的心态去战斗、去冲锋 ， 把核心技术掌握在国人自己手中！”王桂兰说 。 “希望我与丈夫能共同见证铸锻铣一体化3D打印技术全面应用的那一天 ， 为中国制造贡献毕生力量！”
唯一列入国家限制出口目录的3D打印技术
8月28日 ， 商务部、科技部调整发布《中国禁止出口限制出口技术目录》 。 铸锻铣一体化金属3D打印技术被列入限制出口目录 。
此前 ， 国际权威3D打印杂志《乌勒斯报告》（《Wholers Report》）曾评价道：中国张海鸥团队首创电弧熔积与原位热轧（铸锻铣）同步制造技术 ，不同于国际同行团队的电弧熔积的分步制造技术 。 张海鸥团队利用铸锻铣工艺 ， 获等轴细晶 ， 成功制造出性能超过锻件的发动机零件 。
“在获得国际同行的关注后 ， 有美国的航空发动机制造商曾三顾茅庐来我这 ， 想出高价购买铸锻铣一体化设备 。 考虑到这是关系国家与民族切身利益的事儿 ， 我直接拒绝了 。 ”
张海鸥透露 ， 自从发明技术被列入出口限制后 ， 想跟团队合力进行技术应用推广的国内投资人也多了起来 。 “毕竟 ， 这是国外没有的中国原创发明 。 我们也迫切希望能够有更多的中国人参与进来 ， 一起把铸锻铣金属3D打印技术推向大范围的应用 ， 让中国在突破复杂大型零件制造的核心难题方面 ， 从先进到领先 ， 并能保持持续领先 。 ”
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