深度工场|一侧山路一侧悬崖：印军后勤车队被堵塞，印度装甲车突发抛锚堵路近期一组照片显示

近期一组照片显示，印度军队第14军正在向前沿增援的装甲机械化部队又出现事故了。印军BMP-2步兵战车拖车在半路上竟然坏了，直接趴窝，本来这条路就非常狭窄。这下子，就连，印军的无敌摩托车也无法通过了，必须要绕道。

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从照片看，这辆巨大的拖车直接横在了狭窄的山区小道上，导致后面的印军发生了大堵塞，就连摩托车也必须小心翼翼的从侧面一点缝隙才能通过。
【深度工场|一侧山路一侧悬崖：印军后勤车队被堵塞，印度装甲车突发抛锚堵路】因为发源于克什米尔东北部锡亚琴冰川的什约克进入列城周围，有一个360度转弯，因此，在这一地区有很多非常湍急的高山流水，而且，高海拔复杂地区和恶劣的气候条件，造成公路只能沿着河谷修建。而且路况越来越差，在斯利那加的时候还是4车道公路。

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到了列城就是，全长434公里的1号国道（NH-1）这是，传说中世界上最凶险的公路之一。但是，毕竟还是一个双车道公路。这里最危险的是，有5个之字形的左吉拉山口，海拔从2900米一直上升到3500米，而且已经是悬崖壁挂公路。一侧就是毫无防护的500米悬崖峭壁。现在，印度在修建6500米隧道，准备从山底隧道，通过这个天堑。

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但是从列城到最前沿的路况则更差，因为沥青路无法扛过严寒，因此，在这里修路非常困难。整条公路几乎没有铺设且缺乏保养，破损严重；双向双车道也没有划分道线，在很多地方其实，只有一辆车的宽度。
这也是为什么，印度在列城只有4万部队，却需要准备近16万后勤和支援单位的原因。因为看着从斯利那加到列城，从列城到最前沿，只有500-600公里，但是实际上，很多路段每小时的通行速度只有1个小时10公里，而且，一天当中有很多时间段，还无法通行。

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因此，一辆步兵战车拖车拦腰横在路上，后面的印度车队就完全无法前进了，必须要等他修理好，再想办法，纠正好方向，其他车辆才可以慢慢跟着走。
不过从前几天，印度一辆拖车上的BMP-2步兵战车翻车到现在，也已经有几天了，可以看到印度这个装甲机械化步兵旅的运输可以说是非常困难。就是不知道，后面骑摩托车的都是干什么的？特种运输兵，还是特种侦察兵。

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印军第14集团军确实拥有一个骑行部队装备的皇家恩菲尔德喜马拉雅摩托车，这是一种大马力山地摩托车，价格也同样非常昂贵，要大约5.8-6万人民币。那么看起来，这个装甲旅也是印军第14军所属了。

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据印度《论坛报》报道，这个装甲旅是在2014年组建，然后分配给印军第14军的。装备将近150辆T-72主战坦克以及相配套的BMP-2步兵战车。