吉利汽车|看完国外的韩系车才明白，国产车和韩系车之间还差着好几个吉利！国产车|现代汽车|现代集团

文章图片

文章图片

文章图片
【吉利汽车|看完国外的韩系车才明白，国产车和韩系车之间还差着好几个吉利！】

文章图片
近几年，自主汽车品牌的进步有目共睹，与此同时，韩系车在国内销量暴跌，于是，很多人认为自主品牌已经全面超越了韩系车，事实真的如此吗？如果跳出国内的大环境，从更大的视野来看，国产车和韩系车的差距依然非常明显。看完国外的韩系车才明白，国产车和韩系车之间还差着好几个吉利！
韩系车全球销量碾压国内自主品牌事实上，国内的自主汽车品牌绝大部分的销量都集中在国内，很多自主品牌虽然走出了国门，但是销量寥寥，国产品牌中全球销量最高的吉利汽车2018年共卖出了136万辆，在全球销量排名第19 。如果除去国内销量，国产品牌中没有一家能够进入前三十。
虽然2019年现代汽车在华销量仅为71.6万辆，但现代汽车集团2019年全球累计销量达到了743万辆，就算是单一汽车品牌现代，也有453万辆的销量数据，在所有汽车品牌中位列第六名。截止到2019年，现代集团全球累计销量已经破亿。在全球范围来说，现代汽车的销量成绩和影响力都远非自主品牌可以比拟。
三大件实力远超自主汽车品牌在很多人眼里，韩系车好像没什么技术实力，不过是质量稳定性比较好而已，而近几年自主汽车品牌在三大件实力上突飞猛进，应该已经超越合资车了。实际上，这是由于韩系车主打性价比路线，很多入门级车型都采用的是成熟稳定的技术，因此其技术实力被严重低估。从这三点来看，现代汽车集团的技术实力明显要强于国内的自主汽车品牌。
1、发动机方面，虽然国内自主汽车品牌近年来研发出了不少参数亮眼的发动机产品，但是从沃德十佳发动机的上榜记录来看，现代汽车集团的涡轮增压发动机，还有油电混动、纯电、氢能源动力总成都曾获得沃德十佳发动机的称号，而自主汽车品牌迄今为止的上榜记录为零；
2、变速箱方面，国内自主汽车品牌连一台像样的AT变速箱都造不出来，而现代汽车集团拥有6AT、8AT变速箱的研发生产能力，并且现代集团是全球屈指可数的拥有DCT、CVT、AT三种变速箱自主研发和生产能力的车企之一。
3、新能源领域，现代集团的氢能源汽车NEXO已经量产并且在北美地区正式上市，一次加氢续航超600km 。
海外的韩系车韩系车进入中国市场，走的是性价比路线，因此北京现代早期推出的多为低价入门级车型，这样的战略虽然帮助现代汽车很快打开了中国市场，但是韩系车也给国人留下了质量可靠但是廉价、缺乏高端产品的品牌印象，实际上，韩系车在海外市场有不少的高端车型，未能进入到国内市场。品牌形象一旦建立就很难扭转，韩国人为他们的傲慢付出了代价。
比如说Palisade ，中大型七座SUV ，车长近5米，配备3.8LV6发动机+8AT ，起售价为3.1万美元，据传将以进口的身份在中国销售，起售价或超过25万。
再比如说，现代的VELOSTER N ，也就是现代集团的“TYPE R” ，配备2.0L的双涡管涡轮增压发动机，拥有280马力， 355牛米的动力输出，匹配6速手动或者8速双离合变速箱。海外版起售价约为20万元。